랜도너스 퍼머넌트 코스 총정리｜출발지·피니시·경유지·거리·획고·난이도별 추천
출발지·피니시·경유지·거리·획고·난이도
200km 입문 코스부터 영남알프스·춘천 산악·백두대간급 코스까지, 실제 코스 흐름을 이해하기 쉽게 정리했습니다.
랜도너스 퍼머넌트는 코스 흐름을 먼저 봐야 합니다
랜도너스 퍼머넌트는 정해진 코스를 원하는 날짜에 신청해서 달리는 장거리 인증 라이딩입니다. 브레베처럼 정해진 날 단체로 출발하는 방식이 아니라, 본인이 날짜와 시간을 정해서 달릴 수 있다는 점이 장점입니다.
다만 그만큼 준비도 스스로 해야 합니다. 특히 퍼머넌트는 출발지와 피니시가 같은 순환형 코스도 있고, 한 도시에서 출발해 다른 도시로 끝나는 편도형 코스도 있습니다. 그래서 단순히 거리와 획고만 보고 신청하면 복귀 교통, 보급, 야간 주행, 숙박에서 막힐 수 있습니다.
퍼머넌트 코스는 거리보다 출발지, 피니시, 주요 경유지, 획득고도, 제한시간, 복귀 동선을 먼저 봐야 합니다. 같은 200km라도 낙동강 평지형과 영남알프스 산악형은 완전히 다른 라이딩입니다.
퍼머넌트 난이도 기준
| 난이도 | 대략 기준 | 추천 대상 | 주의할 점 |
|---|---|---|---|
| 입문 | 200km대, 획고 1,500m 이하 | 첫 퍼머넌트, 장거리 입문자 | 바람, 신호, 보급 시간 관리가 변수입니다. |
| 보통 | 200km대, 획고 1,500~2,500m | 200km 경험자 | 후반 보급과 페이스 조절이 중요합니다. |
| 어려움 | 200km대, 획고 2,500~3,500m | 업힐 경험 있는 중급 라이더 | 업힐 후 평지에서 속도가 안 나올 수 있습니다. |
| 매우 어려움 | 획고 3,500m 이상 또는 300km 이상 | 중상급 이상 | 야간, 보급, 수면, 장비 트러블까지 준비해야 합니다. |
입문자가 먼저 볼 만한 퍼머넌트 코스
처음 퍼머넌트를 신청한다면 유명한 코스보다 완주 가능성이 높은 코스를 고르는 게 좋습니다. 여기서는 비교적 획고 부담이 낮거나, 출발·피니시 접근이 괜찮은 코스를 먼저 묶었습니다.
거리 202km ｜ 획득고도 877m ｜ 제한시간 13시간 28분 ｜ 난이도 입문
낙동강 자전거길을 하루 종일 달리는 성격의 코스입니다. 획고가 낮아서 퍼머넌트 입문 후보로 보기 좋지만, 평지 코스라고 무조건 쉬운 것은 아닙니다. 맞바람이 강하면 체감 난도가 올라가고, 평지에서 초반 속도를 너무 올리면 후반에 다리가 급격히 무거워질 수 있습니다.
추천 대상 200km를 처음 인증해보고 싶은 라이더, 업힐보다 거리 운영을 먼저 익히고 싶은 라이더
거리 204km ｜ 획득고도 1,301m ｜ 제한시간 13시간 36분 ｜ 난이도 입문
전체 획고만 보면 입문자에게 괜찮은 편이지만, 새만금과 서해안 코스는 바람이 가장 큰 변수입니다. 순풍일 때는 편하게 느껴질 수 있지만, 맞바람이 계속되면 업힐 없는 산악 코스처럼 다리가 빨리 소모될 수 있습니다.
추천 대상 업힐보다는 평지 지구력을 테스트하고 싶은 라이더
거리 207km ｜ 획득고도 1,093m ｜ 제한시간 13시간 48분 ｜ 난이도 입문
획고 부담은 낮은 편이지만 섬과 해안 코스 특성상 바람, 보급 간격, 도로 폭을 확인해야 합니다. 도심형 200km보다 신호는 적을 수 있지만, 바람이 강한 날에는 체감 난도가 올라갑니다.
추천 대상 수도권에서 비교적 부담 낮은 200km 퍼머넌트를 찾는 라이더
거리 약 206km ｜ 획득고도 약 679m ｜ 제한시간 약 13시간대 ｜ 난이도 입문
수도권에서 접근성이 좋고 획고 부담이 낮은 편이라 첫 퍼머넌트 후보로 보기 좋습니다. 다만 수도권 코스는 신호, 차량, 도심 통과 구간이 변수가 될 수 있어 순수 라이딩 속도보다 정차 시간을 잘 관리해야 합니다.
추천 대상 대중교통·복귀 동선을 단순하게 잡고 싶은 입문자
거리 약 210.9km ｜ 획득고도 약 1,044m ｜ 제한시간 약 14시간대 ｜ 난이도 입문
거리 대비 획고가 아주 높은 편은 아니지만, 후반 내장산권 구간이 들어가면 생각보다 체력 소모가 생길 수 있습니다. 가을에는 풍경이 좋지만 차량과 관광객이 늘 수 있어 안전을 같이 봐야 합니다.
추천 대상 평지형 200K 다음으로 전북권 풍경 좋은 코스를 타보고 싶은 라이더
부산·영남권 퍼머넌트 코스 흐름
부산권 퍼머넌트는 낙동강, 밀양, 김해, 진해, 울산, 영남알프스가 자주 등장합니다. 같은 200km대라도 낙동강 평지형과 영남알프스 산악형은 완전히 다르기 때문에 획고를 꼭 같이 봐야 합니다.
| 코드 | 코스명 | 거리·획고 | 출발 | 주요 경유 흐름 | 피니시 | 난이도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PT-45 | 플래터페스트 | 202km / 877m | 부산 서부버스터미널 | 낙동강 자전거길 중심 → 강변 평지 → 낙동강 복귀 | 부산 서부버스터미널 | 입문 |
| PT-05 | 굿모닝 남해 | 202km / 2,163m | 부산 서부버스터미널 | 부산 서부 → 진해권 → 창원·마산권 → 밀양 방향 → 부산 복귀 | 부산 서부버스터미널 | 보통 |
| PT-70 | 천태호 에픽 | 202km / 2,485m | 부산 서부버스터미널 | 낙동강 → 밀양권 → 천태호 주변 → 영남알프스 성격의 업힐 → 부산 복귀 | 부산 서부버스터미널 | 보통 |
| PT-107 | 밀양 어드벤처 | 200km / 3,153m | 밀양역 | 밀양역 → 우포늪 그래블 구간 → 비슬산 자연휴양림권 → 밀양 외곽 산악·농로 → 밀양역 | 밀양역 | 어려움 |
| PT-116 | 운문령 오브 영남알프스 | 201km / 2,913m | 물금역 | 물금역 → 영남알프스 방향 → 운문령 → 운문호 루프 → 물금역 복귀 | 물금역 | 어려움 |
| PT-126 | 베이비 요다 | 209km / 2,196m | 부산 수영구 마이크바이크 | 부산 수영 → 부산·울산 동해안 → 울산 북부·경북 시골길 → 해안·내륙 복귀 | 부산 수영구 | 보통 |
| PT-128 | 부산 어드벤처 | 204km / 3,182m | 부산 서부버스터미널 | 부산 서부 → 낙동강 → 밀양권 → 영남알프스 방향 → 부산 복귀 | 부산 서부버스터미널 | 어려움 |
| PT-131 | 어라운드 영남알프스 | 201km / 2,506m | 물금역 | 물금역 → 양산·밀양권 → 영남알프스 주변 조망 구간 → 물금역 복귀 | 물금역 | 어려움 |
| PT-136 | 더치 커피 | 201km / 2,073m | 부산 서부버스터미널 | 부산 서부 → 강변 구간 → 간척지·농로 성격의 평지·짧은 언덕 → 부산 복귀 | 부산 서부버스터미널 | 보통 |
| PT-177 | 김해 어드벤처 | 214km / 3,493m | 대동화명대교 | 대동화명대교 → 낙동강 → 밀양 방향 → 김해 산악·외곽 구간 → 대동화명대교 복귀 | 대동화명대교 | 어려움 |
PT-107, PT-128, PT-177처럼 어드벤처 이름이 붙은 코스는 일반적인 포장도로 200K보다 길찾기와 노면 확인이 더 중요합니다. PT-107은 우포늪 주변 그래블 구간이 특징으로 언급되므로, 타이어 상태와 펑크 대비를 꼭 해야 합니다.
전국 대표 퍼머넌트 코스 흐름표
아래는 전국 퍼머넌트 대표 코스를 출발지, 피니시, 경유지 흐름 중심으로 다시 정리한 표입니다. 정확한 컨트롤포인트와 세부 턴바이턴은 공식 GPX와 퍼머넌트 시트를 기준으로 확인해야 합니다.
| 코드 | 코스명 | 거리·획고 | 출발 | 주요 경유지·코스 흐름 | 피니시 | 난이도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PT-01 | 글레터페스트 | 201km / 4,514m | 양산권 | 양산 → 영남알프스권 고개 반복 → 산악 업다운 → 양산 복귀 | 양산권 | 매우 어려움 |
| PT-02 | 푸른마음 | 200km / 2,311m | 왜관권 | 왜관 → 경북 내륙 도로 → 구미·칠곡권 업다운 → 왜관 복귀 | 왜관권 | 보통 |
| PT-07 | 대전-인천 | 216km / 2,447m | 대전 | 대전 → 충청 내륙 → 경기 남부권 → 인천 방향 | 인천 | 보통 |
| PT-08 | 새만금 | 204km / 1,301m | 군산권 | 군산 → 새만금 방조제 → 서해안·내륙 연결 → 군산 복귀 | 군산권 | 입문 |
| PT-09 | 진주 해안코스 | 203km / 2,136m | 진주 | 진주 → 남해안 방향 → 해안·내륙 업다운 → 진주 복귀 | 진주 | 보통 |
| PT-10 | 보현산 | 202km / 2,281m | 대구권 | 대구 → 경북 내륙 → 보현산권 클라임 → 대구 복귀 | 대구권 | 보통 |
| PT-12 | 3-buk High Adventure Tour | 204km / 3,471m | 김천권 | 김천 → 경북·충북·전북 경계 산악 구간 → 김천권 복귀 | 김천권 | 어려움 |
| PT-13 | 울진의 언덕과 시내 | 202km / 3,525m | 울진 | 울진 → 동해안·내륙 산악 도로 → 계곡·언덕 반복 → 울진 복귀 | 울진 | 매우 어려움 |
| PT-23 | 호반의 도시 춘천 | 206km / 4,328m | 춘천 | 춘천 → 호반 도로 → 배후령·춘천권 업힐 → 강원 내륙 업다운 → 춘천 복귀 | 춘천 | 매우 어려움 |
| PT-24 | 속리산을 품고 | 213km / 2,829m | 증평 | 증평 → 보은·속리산권 → 충청 내륙 고개 → 대전 방향 | 대전 | 어려움 |
| PT-25 | 백두대간 4 | 448km / 10,651m | 김천 | 김천 → 백두대간 산악 고개 연속 → 지리산 정령치 방향 | 정령치권 | 매우 어려움 |
| PT-26 | 청평호와 호명산 | 약 257km / 약 3,096m | 수도권 동부 | 수도권 동부 → 청평호 → 호명산권 → 북한강·가평권 업다운 → 복귀 | 수도권 동부 | 어려움 |
| PT-27 | 1005-OBD | 210km / 약 2,987m | 천안 | 천안 → 충남·경기 남부 내륙 → 업다운 반복 → 오산 방향 | 오산 | 어려움 |
| PT-28 | 교동도 | 207km / 1,093m | 강화권 | 강화 → 교동도 → 해안·농로 → 강화 복귀 | 강화권 | 입문 |
| PT-73 | 천천히 가는 속초 | 공식 GPX 확인 필요 | 서울 한강 광나루 인증센터권 | 서울 → 경기 동부 → 강원 산악 진입 → 미시령 옛길 → 속초 방향 | 속초권 | 어려움 |
| PT-79 | 지리산 어드벤처 | 232km | 공식 페이지 확인 필요 | 지리산권 내륙 → 산악 고개 → 지리산 주변 업다운 | 공식 페이지 확인 필요 | 매우 어려움 |
| PT-80 | 정읍 하트 | 210.9km / 1,044.2m | 정읍권 | 정읍 → 변산반도 → 서해안·내륙 → 내장산권 → 정읍 복귀 | 정읍권 | 입문 |
| PT-81 | 짱뚱어 | 203km | 공식 페이지 확인 필요 | 전남 서남부·갯벌·해안권 성격의 코스 | 공식 페이지 확인 필요 | 보통 |
| PT-82 | 메밀꽃 필 무렵 | 226km | 공식 페이지 확인 필요 | 평창·강원 내륙권 풍경 코스 성격 | 공식 페이지 확인 필요 | 어려움 |
| PT-107 | 밀양 어드벤처 | 200km / 3,153m | 밀양역 | 밀양역 → 우포늪 그래블 → 비슬산 자연휴양림권 → 밀양 외곽 산악 → 밀양역 | 밀양역 | 어려움 |
| PT-116 | 운문령 오브 영남알프스 | 201km / 2,913m | 물금역 | 물금역 → 영남알프스 → 운문령 → 운문호 루프 → 물금역 | 물금역 | 어려움 |
| PT-126 | 베이비 요다 | 209km / 2,196m | 부산 수영구 | 부산 수영 → 부산·울산 동해안 → 울산 북부·경북 시골길 → 부산 복귀 | 부산 수영구 | 보통 |
| PT-128 | 부산 어드벤처 | 204km / 3,182m | 부산 서부버스터미널 | 부산 → 낙동강 → 밀양 → 영남알프스권 → 부산 복귀 | 부산 서부버스터미널 | 어려움 |
| PT-131 | 어라운드 영남알프스 | 201km / 2,506m | 물금역 | 물금역 → 양산·밀양권 → 영남알프스 주변 → 물금역 복귀 | 물금역 | 어려움 |
| PT-136 | 더치 커피 | 201km / 2,073m | 부산 서부버스터미널 | 부산 → 강변·간척지 → 짧은 언덕 반복 → 부산 복귀 | 부산 서부버스터미널 | 보통 |
| PT-163 | 한강투어 | 약 200km | 서울 한강권 | 한강 자전거길 → 수도권 하천·강변 연결 → 한강권 복귀 | 서울 한강권 | 입문 |
| PT-177 | 김해 어드벤처 | 214km / 3,493m | 대동화명대교 | 대동화명대교 → 낙동강 → 밀양 방향 → 김해 산악·외곽 → 대동화명대교 | 대동화명대교 | 어려움 |
위 경유지는 실제 턴바이턴 큐시트가 아니라 코스 성격을 이해하기 위한 큰 흐름입니다. 컨트롤포인트, 인증 사진 위치, 영업 중인 편의점, 우회도로, 공사 구간은 공식 GPX와 퍼머넌트 시트에서 다시 확인해야 합니다.
코스별 상세 흐름과 추천 기준
PT-107 밀양 어드벤처
PT-107은 밀양역에서 출발해 다시 밀양역으로 돌아오는 순환형 코스입니다. 주요 흐름은 밀양역 → 우포늪 주변 그래블 구간 → 비슬산 자연휴양림권 → 밀양 외곽 산악·농로 → 밀양역으로 보면 됩니다.
거리 200km에 획득고도 3,153m라서 숫자만 봐도 쉬운 코스가 아닙니다. 여기에 그래블 구간까지 들어가기 때문에 순수 로드 평지 200K만 경험한 사람은 훨씬 어렵게 느낄 수 있습니다.
추천 장거리 경험이 있고, 그래블 또는 거친 노면에서 펑크 대처가 가능한 라이더에게 맞습니다.
PT-45 플래터페스트
PT-45는 부산 서부버스터미널을 출발해 낙동강 자전거길을 중심으로 달리고 다시 부산 서부버스터미널로 돌아오는 코스입니다. 주요 흐름은 부산 서부 → 낙동강 자전거길 → 강변 평지 → 부산 복귀입니다.
획득고도 877m로 퍼머넌트 입문자에게 가장 부담이 낮은 편입니다. 다만 평지 코스는 계속 페달을 밟아야 해서 쉬는 구간이 거의 없고, 바람이 강하면 체감 난도가 크게 올라갑니다.
추천 첫 200K 퍼머넌트, 업힐보다 거리 운영을 먼저 익히고 싶은 라이더에게 좋습니다.
PT-116 운문령 오브 영남알프스
PT-116은 물금역을 출발해 영남알프스 방향으로 들어가고, 운문령과 운문호 루프를 거쳐 다시 물금역으로 돌아오는 흐름입니다. 대략 물금역 → 영남알프스 접근 → 운문령 → 운문호 주변 → 물금역으로 보면 됩니다.
거리 201km에 획고 2,913m라서 200K라고 가볍게 보면 안 됩니다. 초반과 후반은 비교적 편하게 느껴질 수 있어도, 중간의 영남알프스 업힐 구간에서 다리를 많이 쓰게 됩니다.
추천 200K 완주 경험이 있고, 2,000m 이상 획고 라이딩을 해본 사람에게 맞습니다.
PT-128 부산 어드벤처
PT-128은 부산 서부버스터미널을 출발해 낙동강, 밀양, 영남알프스권을 지나 다시 부산으로 복귀하는 어드벤처형 코스입니다. 주요 흐름은 부산 서부 → 낙동강 → 밀양권 → 영남알프스 방향 → 부산 복귀입니다.
204km에 획고 3,182m라서 200K지만 산악 부담이 큽니다. 후반에 다리가 남아 있어야 제한시간 안에 들어오기 좋기 때문에 초반 평지에서 오버페이스를 피하는 게 중요합니다.
추천 업힐이 포함된 200K를 여러 번 타본 라이더에게 맞습니다.
PT-177 김해 어드벤처
PT-177은 대동화명대교를 출발해 낙동강과 밀양 방향, 김해 산악·외곽 구간을 거쳐 다시 대동화명대교로 돌아오는 코스입니다. 주요 흐름은 대동화명대교 → 낙동강 → 밀양 방향 → 김해 산악·외곽 → 대동화명대교입니다.
214km에 획고 3,493m로 거리도 200km보다 조금 길고 획고도 높습니다. 단순히 14km 더 긴 정도가 아니라 후반 업힐과 보급 운영이 체감 난도를 크게 올릴 수 있습니다.
추천 3,000m 이상 획고 라이딩 경험자에게 맞습니다.
PT-80 정읍 하트
PT-80은 정읍권을 출발해 변산반도와 서해안·내륙 구간을 돌고, 내장산권을 지나 다시 정읍으로 돌아오는 흐름입니다. 대략 정읍 → 변산반도 → 서해안·내륙 연결 → 내장산권 → 정읍으로 볼 수 있습니다.
거리 210.9km, 획고 약 1,044m라서 수치만 보면 입문자도 도전 가능한 편입니다. 다만 후반 내장산권이 들어가면 막판에 체력 소모가 커질 수 있어 초반 평지에서 무리하지 않는 게 좋습니다.
추천 평지형 200K 다음 단계, 전북권 풍경 좋은 코스를 찾는 라이더에게 좋습니다.
PT-25 백두대간 4
PT-25는 김천에서 출발해 백두대간 산악 고개를 연속으로 지나 정령치권으로 이어지는 초장거리 코스입니다. 주요 흐름은 김천 → 백두대간 산악 고개 연속 → 지리산 정령치 방향으로 보면 됩니다.
448km에 획득고도 10,651m라서 일반 200K 퍼머넌트와 비교하면 안 됩니다. 거리, 획고, 야간, 수면, 보급, 장비 트러블 대응이 모두 필요합니다.
추천 300K, 400K, 600K 경험이 있고 산악 장거리 운영이 가능한 중상급 이상 라이더에게만 추천합니다.
퍼머넌트 코스 선택은 이렇게 하면 됩니다
| 라이더 상태 | 추천 코스 | 이유 |
|---|---|---|
| 첫 퍼머넌트 | PT-45, PT-08, PT-28, PT-78, PT-80 | 획고 부담이 낮고 200km 운영을 익히기 좋습니다. |
| 200km 경험 있음 | PT-02, PT-05, PT-09, PT-10, PT-136 | 2,000m대 획고로 다음 단계 훈련에 좋습니다. |
| 업힐 강한 중급자 | PT-70, PT-107, PT-116, PT-128, PT-131 | 영남알프스와 산악 업다운이 들어가 체력 배분이 중요합니다. |
| 산악 장거리 경험자 | PT-01, PT-13, PT-23, PT-177 | 200km대라도 획고 3,500~4,500m급이라 난도가 높습니다. |
| 울트라 장거리 경험자 | PT-25 | 448km·10,000m 이상 획고로 수면·야간·보급 운영이 필요합니다. |
공식 코스와 GPX 확인 바로가기
퍼머넌트는 신청 전 공식 페이지에서 최신 정보를 다시 확인해야 합니다. 코스명, 출발지, 피니시, 제한시간, GPX, 퍼머넌트 시트, 인증 방식이 바뀔 수 있기 때문입니다.
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퍼머넌트 준비물과 완주 전략
출발 전 확인할 것
- 공식 GPX를 가민·와후·브라이튼에 미리 넣기
- 출발지와 피니시가 같은지, 다른지 확인하기
- 편도형 코스라면 복귀 교통편 먼저 확인하기
- 컨트롤포인트와 인증 방식 확인하기
- 야간 구간이 생긴다면 전조등·후미등 2개씩 준비하기
- 편의점 간격이 긴 산악 코스는 물과 보급식 여유 있게 챙기기
- 그래블·농로·임도 가능성이 있는 코스는 타이어 상태 확인하기
처음 퍼머넌트 페이스 조절
| 구간 | 운영 전략 | 주의점 |
|---|---|---|
| 0~50km | 심박 낮게, 몸 풀기 느낌으로 출발 | 초반 그룹 속도에 끌려가지 않기 |
| 50~100km | 첫 식사와 보급 타이밍 잡기 | 배고파진 뒤 먹으면 이미 늦습니다. |
| 100~150km | 중간 피로 누적 구간, 편의점 체류시간 관리 | 앉아서 오래 쉬면 제한시간이 빠르게 줄어듭니다. |
| 150km 이후 | 완주 모드, 길찾기와 안전 우선 | 야간이면 속도보다 집중력이 더 중요합니다. |
랜도너스 퍼머넌트는 거리보다 코스 흐름을 먼저 봐야 합니다. 출발지와 피니시가 같은지, 주요 경유지가 산악인지 해안인지, 획고가 1,000m대인지 3,000m 이상인지에 따라 완전히 다른 라이딩이 됩니다. 처음이라면 PT-45, PT-08, PT-28, PT-78, PT-80처럼 획고 부담이 낮은 코스부터 시작하고, 영남알프스·춘천·백두대간급 코스는 충분히 경험을 쌓은 뒤 도전하는 게 좋습니다.
자주 묻는 질문
퍼머넌트 첫 도전은 어떤 코스가 좋나요?
처음이라면 PT-45, PT-08, PT-28, PT-78, PT-80처럼 200km대이면서 획고가 낮은 코스가 좋습니다. 단, 바람과 보급, 신호, 복귀 동선은 꼭 확인해야 합니다.
출발지와 피니시가 다르면 무엇을 조심해야 하나요?
편도형 코스는 완주 후 복귀 교통이 가장 중요합니다. 기차 시간, 자전거 탑승 가능 여부, 숙박, 야간 도착 가능성을 미리 확인해야 합니다.
획고 3,000m 이상이면 많이 힘든가요?
네. 200km라도 획고 3,000m 이상이면 산악 장거리 코스입니다. 업힐에서 다리를 많이 쓰면 후반 평지에서도 속도가 안 나오고, 제한시간 관리가 어려워질 수 있습니다.
어드벤처 코스는 로드자전거로 가능한가요?
코스마다 다릅니다. PT-107처럼 그래블 구간이 언급되는 코스는 노면 확인이 필요합니다. 25C 이하 얇은 타이어보다는 여유 있는 타이어와 펑크 대비가 더 안전합니다.
GPX는 꼭 넣어야 하나요?
처음 가는 퍼머넌트라면 꼭 넣는 편이 좋습니다. 코스 이탈은 시간 손실뿐 아니라 안전 문제로 이어질 수 있습니다. 가민, 와후, 브라이튼, 스마트폰 지도 앱에 미리 넣어두는 것이 좋습니다.