시마노 자전거 체인 길이 계산 제대로 잡는 법 (로드·MTB 커팅/교체까지)

시마노 자전거 체인 길이 계산 공식과 교체 방법

체인 길이는 한 번만 제대로 잡아두면 변속감, 소음, 드레일러 수명까지 전부 달라집니다. 특히 요즘처럼 11-34T / 11-36T / 10-36T처럼 코그 범위가 넓어진 구성에서는 “대충 맞겠지”가 잘 안 통합니다.

아래 내용은 로드 & MTB(그래블 포함)에서 가장 흔하게 쓰는 시마노 방식 기준으로 정리했습니다.

자전거 체인 길이 계산법 (로드 & MTB)

116L CN-M9100 울테그라 자전거 체인

시마노 기준으로 체인 길이를 맞출 때 많이 쓰는 방식은 크게 두 가지입니다.

같은 자전거라도 최대 코그(가장 큰 톱니)와 앞 체인링(가장 큰 링) 조합에서 드레일러 케이지가 어디까지 움직이느냐가 핵심이라, “몇 링크가 정답”처럼 외우는 것보다 실제 장력 기준으로 커팅 위치를 잡는 게 훨씬 안전합니다.

105와 울테그라 체인, 체감 차이가 크지 않은 이유

자전거 체인교체 및 수명, 길이 및 내구성 늘리는법

먼저 많이들 쓰는 조합이 시마노 105(CN-HG601 계열)과 울테그라(CN-HG701 계열)인데, 같은 길이로 커팅했을 때 무게 차이는 “체감상 거의 없다”에 가깝습니다.

코팅이나 내구성 세부 차이는 있어도, 실제로는 체인 길이를 정확히 맞추고 주기적으로 오염을 줄이는 습관이 더 큰 차이를 만듭니다.

참고로 요즘은 로드 12단, MTB 12단, 전기자전거/투어링까지 용도가 다양해져서 체인도 라인업이 꽤 넓습니다. 아래 표는 “무슨 체인을 사야 하나”보다, 내 구성에서 어떤 특징이 있는지 빠르게 비교하기 좋은 형태로 정리해봤습니다.

Brand	Model	Speed/계열	특징	표면 처리	교체 기준(권장)	추천 상황
Shimano	CN-HG40	6/7/8단	기본 내구성, 정비 쉬움	기본 코팅	마모 게이지 기준 0.75% 전후	생활/출퇴근, 입문용
Shimano	CN-HG54	10단(주로 MTB)	오염에 비교적 강함	일부 방청 강화	0.75% 전후	MTB, 비포장 자주 탈 때
Shimano	CN-HG601	11단 HG	가성비 좋고 변속 안정적	SIL-TEC(모델/로트별 상이)	0.5% 부근에서 교체하면 스프라켓 보호에 유리	로드/그래블 11단 메인
Shimano	CN-HG701	11단 HG	부드러운 구름감, 방청 성격 강화	SIL-TEC	0.5% 부근 권장	비 맞는 라이딩 잦을 때
Shimano	CN-HG901	11단 HG	경량 설계(핀/구조 차이)	상급 코팅	0.5% 부근 권장	경량, 레이스 지향
Shimano	CN-M7100 / CN-M8100 / CN-M9100	12단 HG+ (MTB)	HG+ 변속용, 방향성 있음	등급별 코팅	0.5% 부근 권장	MTB 12단, HG+ 구성
SRAM	PC-1051	10단	튼튼한 편, 구하기 쉬움	기본 코팅	0.75% 전후	10단 범용
SRAM	XX1 Eagle	12단	정밀, 경량 지향	상급 코팅	0.5% 부근 권장	SRAM 12단 상급

개인적으로는 “체인 등급”보다 교체 타이밍을 놓치지 않는 것이 비용도 적게 들고, 스프라켓/체인링까지 같이 살리는 지름길이라고 봅니다.

시마노 105 DI2 12단 전동 구동계 - R7100 울테그라 듀라에이스 무게 가격 비교

체인 성능을 오래 유지하려면 코팅도 의미가 있지만, 현실적으로는 오일링 주기와 모래/먼지 제거가 훨씬 큽니다. 특히 비 맞은 뒤 그대로 방치하면 체인 자체보다 스프라켓이 먼저 상처를 입는 경우가 많습니다.

로드 자전거 체인 길이 계산

자전거 스프라켓 분해 및 체인 청소 교체방법

체인 길이에 영향을 주는 건 딱 세 가지입니다.

앞 체인링 최대 톱니, 뒤 최대 코그, 그리고 체인스테이 길이(프레임 리치/지오메트리)입니다. 뒷드레일러는 “길이 결정”보다는 여유 링크를 흡수하는 장치에 가깝고, 그래서 체인 길이를 잘못 잡으면 드레일러가 제일 먼저 고생합니다.

① 최대 코그가 27T 전후인 구성에서 많이 쓰는 방식

크랭크와 스프라켓에 가장 큰 기어에 체인을 걸어줍니다.

• 큰 체인링과 작은 코그가 아니라, 실제로는 큰 체인링 + 큰 코그 조합에서 안정성을 먼저 봐두는 편이 요즘 구성에 더 잘 맞습니다.
• 다만 기존 로드 11-25T / 11-27T처럼 범위가 좁은 카세트에서는, 드레일러 풀리를 정상 경로로 통과시킨 뒤 케이지가 과하게 접히지 않는 선에서 커팅 위치를 잡는 방식도 자주 씁니다.
• 애매하면 “짧게”보다 한 번 더 길게 잡아 테스트가 안전합니다. (바로 한 링크 줄이는 건 쉽지만, 너무 짧게 자르면 되돌리기가 어렵습니다.)

자전거 체인길이 측정 시 영점체크

요즘 로드/그래블은 최대 코그가 30T를 넘는 경우가 많아서, 아래 ② 방식으로 통일해도 큰 문제가 없습니다. 반대로 “예전 로드 표준(25T~28T)”처럼 폭이 좁으면 ① 방식으로도 깔끔하게 맞는 편이고요.

② 최대 코그가 28T 이상이면 이 방식이 편합니다

• 큰 체인링 + 큰 코그에 체인을 걸어줍니다.
• 이때 체인은 뒷드레일러를 통과시키지 않고 바로 걸어줍니다.
• 두 끝을 팽팽하게 맞춘 뒤, 그 상태에서 2링크(한 마디)를 더한 위치가 커팅 기준입니다.

크래읔와 드레일러 텐션을 확인하며 체인길이를 조절해줍니다.

이 방식이 깔끔한 이유는 단순합니다. “최악의 상황”인 빅-빅 조합에서 드레일러가 버틸 만큼 여유를 확보해두고, 나머지는 드레일러가 흡수하게 두는 쪽이 실전에서 사고가 적습니다.

실제 테스트에서 헷갈리기 쉬운 부분

자전거 체인길

• 11-28T처럼 “경계선” 구성에서는 두 방식이 거의 같은 결과로 나오는 경우가 많습니다.
• 반면 11-25T처럼 좁은 카세트와 11-32T처럼 넓은 카세트를 오가면, 같은 체인으로는 어느 쪽이든 손해가 생깁니다.
• 11-32T로 맞춘 체인을 11-25T에 그대로 쓰면 스몰-스몰에서 체인이 늘어져 소음/이탈이 늘고, 반대로 11-25T 기준으로 짧게 맞춘 체인을 11-32T에 쓰면 빅-빅에서 드레일러/행어가 위험해집니다.

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체인 텐션 맞출 때 꼭 확인할 것

눈으로 보기엔 비슷해도, 텐션이 살짝만 틀어져도 변속감이 둔해지거나 구동계가 시끄러워집니다. 아래 두 가지만 체크하면 대부분 정리됩니다.

빅-빅에서 “버티는지” 먼저 봅니다

• 앞 큰 체인링 + 뒤 큰 코그에서 드레일러 케이지가 끝까지 뻗어 빳빳하게 당겨지는 느낌이면 체인이 짧은 편입니다.
• 시마노 문서에서도 과도한 하중이 걸릴 수 있다고 안내하는데, 실제로는 행어가 먼저 휘는 케이스가 많습니다.

스몰-스몰에서 “늘어지는지” 확인합니다

• 앞 작은 체인링 + 뒤 작은 코그에서 체인이 아래로 축 처지거나, 풀리가 제 역할을 못 하는 느낌이면 체인이 긴 편입니다.
• 이 상태가 지속되면 변속이 느려지고, 노면 충격에서 체인이 튀면서 소리가 커질 수 있습니다.

앞 체인링이 3장(트리플)인 경우

• 원리는 동일하지만, 조합이 많아져서 “아슬아슬하게 짧게”는 피하는 편이 안전합니다.
• 특히 투어링/어드벤처 쪽 프레임은 체인스테이가 길고, 카세트도 넓은 조합이 많아서 빅-빅 기준 여유를 넉넉히 두는 쪽이 스트레스가 덜합니다.

MTB 체인 길이 계산

• 요즘 MTB 12단(특히 HG+ 계열)은 사실상 ② 방식(빅-빅 + 2링크)로 맞추는 게 가장 무난합니다.
• 풀서스는 리어샥 스트로크에 따라 체인스테이 길이가 변하는 모델도 있으니, 가능하면 서스가 가장 늘어나는 상황까지 고려하는 게 좋습니다.

체인 교체할 때 같이 보면 좋은 것들

체인만 바꿨는데 변속이 시원치 않다면, 대부분은 체인 자체가 아니라 마모 누적이나 조합 미스에서 문제가 터집니다.

아래는 교체할 때 같이 보면 “돈 새는” 상황을 많이 줄여줍니다.

체인 마모 게이지 수치, 단수에 따라 다르게 봅니다

구분	교체를 고민하기 시작	되도록 교체 권장	설명
12단 / 11단	0.5% 부근	0.5%~0.75% 사이	스프라켓/체인링 보호를 생각하면 빠르게 교체하는 편이 유리
10단 이하	0.75% 부근	0.75% 이상	구동계 간극이 비교적 넓어서 체인이 조금 더 버티는 편

퀵링크는 “제조사 기준”을 먼저 따릅니다

시마노 퀵링크는 제조사 안내 기준으로는 재사용을 권하지 않는 편으로 알려져 있습니다. 실제로는 재사용하는 사례도 많지만, 자주 분해하는 편이라면 링크 하나 아끼다가 생기는 리스크가 더 큽니다. 특히 로드 고속 구간이나 MTB 다운힐에서 링크 문제는 정말 위험합니다.

방향성 있는 체인은 로고 방향부터 맞춥니다

시마노 HG-X / HG-X11 / 일부 12단 체인은 방향성이 있는 모델이 많습니다. 보통은 외부 플레이트의 로고/각인 면이 바깥쪽을 보도록 장착하는 쪽이 자연스럽고, 반대로 끼우면 변속이 뭉개지거나 소음이 늘 수 있습니다.

오일 선택보다 “얼마나 깨끗하게 유지하느냐”가 큽니다

• 비/먼지 환경이 잦으면 묽게 자주 바르는 쪽이 체감상 낫습니다.
• 실내 보관 & 건조한 환경이면 드라이 계열이나 왁스 쪽으로 가는 것도 방법입니다.
• 어떤 제품이든, 도포 후 바깥에 남은 오일을 닦아내지 않으면 먼지가 달라붙어서 오히려 수명이 줄어듭니다.

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자주 묻는 질문

Q. 체인을 너무 짧게 자르면 어떤 문제가 생기나요?

• 빅-빅에서 드레일러 케이지가 끝까지 당겨지면서 행어/드레일러 파손으로 이어질 수 있습니다.
• 심하면 변속 중 체인이 끊기거나, 뒷변속기가 스프라켓 쪽으로 말려 들어가는 사고도 생깁니다.

Q. 체인을 너무 길게 자르면요?

• 스몰-스몰에서 체인이 늘어져 소음이 커지고, 노면 충격에서 체인이 튀면서 이탈이 늘 수 있습니다.
• 변속 반응이 둔해지고, 풀리가 체인을 제대로 잡아주지 못하는 느낌이 나기도 합니다.

Q. “한 마디”가 몇 링크인가요?

• 일반적으로 말하는 한 마디는 2링크(내부/외부 플레이트 한 쌍)로 생각하면 헷갈림이 줄어듭니다.
• 커팅이나 추가는 보통 짝수 단위로 맞춰야 퀵링크 체결이 자연스럽습니다.

Q. 11-25T와 11-32T를 같은 체인 길이로 쓰면 안 되나요?

• 추천하지 않습니다. 11-32T는 빅-빅 기준으로 체인이 더 필요해서, 25T 기준으로 짧게 맞추면 위험합니다.
• 반대로 32T 기준 체인을 25T에서 쓰면 스몰-스몰에서 체인이 늘어져 소음이 커질 수 있습니다.

Q. 시마노 체인과 스램 체인, 섞어도 되나요?

• 단수와 규격이 맞으면 돌아가긴 합니다. 다만 변속감까지 깔끔하게 챙기려면 가능하면 동일 브랜드 조합이 확실합니다.
• 특히 12단은 시스템 설계 차이가 커서, “돌아감”과 “만족스러움”이 다를 수 있습니다.

Q. 체인 교체했는데 변속이 오히려 안 좋아졌어요.

• 이 경우는 체인이 문제가 아니라, 기존에 마모된 상태로 버티던 스프라켓/체인링이 새 체인과 맞물리면서 미끄러짐(슬립)이 드러나는 경우가 많습니다.
• 체인 교체가 늦어졌다면 스프라켓 교체까지 같이 보는 게 결과가 깔끔합니다.

자전거 체인교체 - 스램 12단 체인핀 분리 및 체인링크 장착후기

체인을 실제로 설치할 때는 체인 방향, 퀵링크 체결 상태, 그리고 변속기/행어 정렬까지 같이 봐야 결과가 깔끔합니다. 길이만 맞췄는데도 소리가 남는다면, 체인링/스프라켓의 마모 패턴이나 B-텐션/리미트 조정이 원인인 경우가 많습니다.