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자전거/자전거 리뷰

시마노 105 DI2 12단 전동 구동계 - R7100 울테그라 듀라에이스 무게 가격 비교

by 노랗 2022. 7. 26.
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시마노 105 DI2 12단 전동 구동계 - R7100 울테그라 듀라에이스 무게 가격 비교

자전거 전동구동계로서 시마노의 DI2 제품은 듀라에이스, 울테그라 2가지가 있었지만 2022년 시마노에서는 105 DI2 12단 구동계로 듀라에이스와 울테그라의 DNA를 이어받아 출시했으며 시마노 105 DI2 12단 전동구동계는 스램 라이벌 이탭과 경쟁대상이 될것으로 보여집니다.

 

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과연 새롭게 출시한 시마노 105 DI2 12단 구동계는 상위 기종인 시마노 울테그라 DI2와 듀라에이스 DI2 무게와 가격 어떤 차이가 있는지 알아보겠습니다.

 

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시마노 듀라에이스 울테그라 105 DI2 무게차이

  시마노 듀라에이스 12단 DI2
R9200
시마노 울테그라 12단 DI2
R8100
TLAKSH 105 12단 DI2
R7100
구동계 파트 무게 가격 무게 가격 무게 가격
뒷드레일러 215g 815달러 262g 410달러 302g 280달러
앞드레일러 96g 450달러 110g 260달러 142g 153달러
카세트 223g 360달러 297g 112달러 361g 66달러
체인 242g 87달러 252g 87달러 252g 33달러
크랭크 685g 625달러 700g 315달러 765.6g 180달러
브라켓 54g 32달러 66g 32달러 77g 32달러
변속기 350g 1538달러 382g 1074달러 423g 810달러
브레이크 캘리퍼 233g 포함 282g 포함 282g 포함
브레이크 호스 60g 60g 110g
로터 212g 164달러 212g 112달러 285.6g 92달러
DI2 전동배터리 53g 185달러 53g 185달러 53g 185달러
와이어 14.5g 56달러 14.5g 56달러 14.5 56달러
합계 2437.5g 4312달러
약 559만원
2690.5g 2643달러
약 343만원
3067.7g 1887달러
약 246만원
  • 시마노 DURA-ACE Di2 12단 그룹셋 전체 무게: 약 2,438g
  • 시마노 DURA-ACE Di2 12단 그룹셋 전체 가격: 약 $4,312 (단순 환산 시 약 559만 원)
  • 시마노 ULTEGRA Di2 12단 그룹셋 전체 무게: 약 2,691g
  • 시마노 ULTEGRA Di2 12단 그룹셋 전체 가격: 약 $2,643 (단순 환산 시 약 343만 원)
  • 시마노 105 Di2 12단 그룹셋 전체 무게: 약 3,160g
  • 시마노 105 Di2 12단 그룹셋 전체 가격: 약 $1,900 (단순 환산 시 약 246만 원)

시마노가 1982년 처음 등장한 105 로드 바이크 구동계의 40주년을 맞아 전동화, 반무선 모델인 105 Di2 R7100 그룹셋을 발표했습니다. 시마노 105 Di2 R7100 그룹셋은 Di2 전동 구동계 기술과 플래그십과 동일한 무선 시프트 12단 구성, 간단한 조작성과 신뢰성을 보다 합리적인 가격의 패키지로 제공합니다.

시마노 듀라에이스 울테그라 105 DI2 가격 및 무게

전통적으로 상위 모델의 기술을 이어 받아 설계의 단순화, 재질의 변화, 제조법의 변경으로 원가 절감을 실현한 시마노 105 그룹셋은 중급 수준의 로드 바이크에서도 널리 채용되고 있습니다. 따라서 이번 시마노 105 Di2의 출시는 다양한 완성차 제조업체의 중급 라인업이 더욱 충실해진다는 의미도 됩니다.

시마노 105 DI2 디스크 브레이크 자전거 그룹셋

현재 로드 자전거는 프레임과 핸들바, 스템, 시트 포스트 등이 종합적으로 설계되어 변경이 어려운 모델도 많이 등장했습니다. 하지만 구동계는 이와 다르게 커스터마이징 자유도가 높은 부분으로 저렴한 가격에 전동 구동계로 변경이 가능해진다는 것은 분명 매력적이라고 할 수 있습니다. 또한, 최신 하이엔드 프레임들은 설계상 금속 케이블을 사용하는 기계식 구동계를 사용할 수 없는 상황도 있어 피치 못하게 전동 구동계를 사용해야 하는 경우도 있습니다.

시마노 전동 구동계인 Di2는 2009년 등장한 DURA-ACE 7970에서 최초로 선보였으며 현재 10년 이상의 역사를 가지고 있으며 프로 레이스부터 동호인까지 전 세계에서 많은 경기, 사용자들에게 실전 투입이 되어 수많은 피드백을 받았고 연구 데이터를 누적했죠. 그 사이에 여러 모델이 출시되며 체인지를 거듭할 때마다 그 성능도 향상되었습니다. 이와 함께 Di2의 신뢰성은 해마다 상승했으며 지금은 시마노 전동 구동계의 성능을 의심한다거나 오류로 인한 불안감을 어필하는 사람을 찾을 수 없을 정도가 되었습니다.

시마노105 DI2 레버 배터리

시마노 105 R7100 Di2는 시트 튜브에 수납된 배터리와 앞 디레일러, 뒤 디레일러를 유선으로 연결하고 콕핏은 무선으로 연결하여 어떤 조건에서도 절대적인 신뢰성을 확보합니다.

레버에는 높은 안정성과 빠른 처리, 낮은 소비 전력을 특징으로 하는 시마노의 독자적인 무선 집적회로가 사용되어 다른 무선 구동계와 비교할 때 간섭 확률의 대폭 감소, 변속 속도의 향상, 배터리 사용 시간의 증가를 이뤄냈습니다.

시마노가 지금까지 쌓아온 기술과 노하우를 쏟아 부은 105 Di2 R7100 전동 그룹셋은 Di2 컴포넌트의 역사 속에서도 높은 완성도라고 하며 기대치도 매우 높습니다. Di2의 오랜 역사가 녹아든 기술인 무선 콕핏 디자인, E-튜브 프로젝트, 독자 무선 집적 회로 등은 이번 105 R7100 그룹셋에도 아낌 없이 투입되었습니다

듀라에이스, 울테그라와 마찬가지로 스마트폰이나 태블릿으로 실행할 수 있는 E-튜브 프로젝트 앱을 사용해 커스터마이징이 가능합니다.

E-튜브 프로젝트에서는 변속 속도 조절이나 싱크로 또는 세미 싱크로 시프트 등 다양한 드라이브 트레인 기술을 자신의 취향에 맞게 설정할 수 있습니다. 또한, 가민과 와후 등 다양한 사이클 컴퓨터와 페어링하여 기어 설정이나 배터리 상태 등을 모니터할 수 있습니다.

시마노 전동 E튜브 앱 기어 세팅

시마노 ST-R7100 듀얼 컨트롤 레버

  • * 무선 Di2 연결
  • * 2 x 12단 듀얼 컨트롤 레버
  • * 인체공학과 에어로 성능을 향상시키기 위해 새롭게 디자인된 후드
  • * 향상된 버튼 접근

시마노 12단 전동 DI2 105 듀얼 컨트롤 레버는 프로들로부터 피드백을 통해 유래 없는 에르고노믹스(인체공학) 설계와 개량이 이뤄졌으며, 새로운 레버와 후드 디자인은 모든 라이딩 포지션에서 편안함과 제어 능력을 향상 시켜줍니다. 뿐만 아니라 가볍고 부드러운 레버 조작과 브레이크 컨트롤 영역의 확대(리치 조절)를 통해 최적화된 브레이킹이 가능합니다.

시마노 105 Di2 R7100 시리즈는 12단 구동계로 라이더가 요구하는 고단, 저단과 그 사이에 최적의 기어 단수를 실현했습니다. 이는 50-34T와 52-36T의 크랭크 세트, 11-34T와 11-36T의 카세트 스프라킷 옵션 등 최적화된 구성을 통해 엿볼 수 있습니다.

시마노 105 전동 구동계

1:1 이하의 저속 기어 조합으로 가파른 언덕에 대응할 수 있으며, 기어간 간격이 좁아져 보다 쾌적하고 편안한 케이던스를 얻을 수 있습니다. 이를 통해 사용자는 더욱 효율적인 라이딩이 가능해집니다. 또한 이전에 발표된 12단 시스템과 마찬가지로 기존의 11단 프리바디가 장착된 휠세트를 그대로 사용할 수 있어 경제적입니다.

시마노 CS-R7100-12 카세트 스프라킷

  • * 12단
  • * 11-34T (11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34)
  • * 최적의 효율을 위한 11T 코그
  • * 페달링 효율을 위해 최적화된 스윗 스팟 기어 구성
  • * 11단 프리허브 바디와 호환
 

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