GTX A·B·C 노선도·정차역 총정리｜2026 개통 구간, GTX-B·C 공사·요금·환승

GTX A·B·C 노선도와 정차역, 실제 운행 구간은 어디까지?

수도권에서 출퇴근하는 분들이라면 GTX 노선이 집값만큼이나 중요한 교통 정보가 됐습니다. 하지만 노선도에 선이 그어져 있다고 전부 열차를 탈 수 있는 건 아닙니다.

가장 먼저 확인할 것은 현재 운행 중인 구간인지, 공사가 진행되는 구간인지, 아직 계획 단계인지입니다. 이 세 가지를 혼동하면 환승 경로나 출퇴근 시간을 잘못 계산하기 쉽습니다.

특히 파주에서 동탄까지 GTX-A를 한 번에 탈 수 있다고 생각하는 분들이 많은데, 2026년 10월 현재는 운정중앙~서울역, 수서~동탄이 각각 분리 운행하고 있습니다. 가운데 서울역~수서 구간은 아직 이어지지 않았습니다.

GTX 노선도 업데이트｜A, B, C 노선별 진행현황 한눈에

※ 이미지에 표시된 노선·개통 시점은 최신 공사 현황과 다를 수 있습니다. 실제 운영 여부와 정차역은 이 글의 최신 표를 확인하세요.

노선	현재 상태	주요 구간	꼭 알아둘 내용
GTX-A	부분 개통·운행 중	운정중앙~서울역 / 수서~동탄	서울역~수서 미연결, 삼성역 정차 불가
GTX-B	공사 중	인천대입구~마석	2025년 8월 착공, 2026년 9월 민자구간 공정률 9.5%
GTX-C	공사 중	덕정~수원·상록수 방면	2026년 9월 15일 본공사 착수
GTX-D·E·F	계획·검토 단계	서부권·수도권 동서·순환 구상	일부 개별 사업 예타 통과와 전체 노선 확정은 구별

공사 일정은 변경될 수 있기 때문에 부동산 계약이나 직장 이동처럼 중요한 판단을 앞두고 있다면 국토교통부와 국가철도공단 주요사업현황을 함께 확인하는 것이 좋습니다.

GTX-A 노선도｜운정중앙~서울역, 수서~동탄 실제 이용 구간

GTX-A는 A·B·C 중에서 실제 승객을 태우고 운행하는 노선입니다. 운정중앙에서 서울역까지, 수서에서 동탄까지는 이용할 수 있지만 두 구간 사이를 GTX 열차 한 대로 지나갈 수는 없습니다.

운정중앙~서울역 북부 구간 정차역

운정중앙 → 킨텍스 → 대곡 → 연신내 → 서울역 순서입니다.

수서~동탄 남부 구간 정차역

수서 → 성남 → 구성 → 동탄 순서입니다.

GTX-A의 창릉역은 사업에 포함돼 있지만 현재 운영 중인 정차역은 아닙니다. 개통 전까지는 운정중앙~서울역 사이에서 창릉역 승하차가 불가능합니다.

구간	정차역	이미 이용 가능한 주요 환승
북부	운정중앙	GTX-A 승하차. 다른 철도와 직접 환승 가능하다고 단정하지 않음
북부	킨텍스	GTX-A 승하차, 버스 등 연계교통 확인
북부	대곡	3호선·경의중앙선·서해선
북부	연신내	3호선·6호선
북부	서울역	1호선·4호선·경의중앙선·공항철도 등
남부	수서	3호선·수인분당선·SRT
남부	성남	경강선
남부	구성	수인분당선
남부	동탄	SRT 등. 지하철 1호선이 현재 직접 연결된다고 안내하면 안 됨

※ 이미지에 표시된 노선·개통 시점은 최신 공사 현황과 다를 수 있습니다. 실제 운영 여부와 정차역은 이 글의 최신 표를 확인하세요.

예를 들어 파주에서 수서역으로 간다면 GTX-A 북부 구간으로 서울역에 도착한 뒤 다른 지하철 등으로 이동해야 합니다. 반대로 수서에서 동탄까지는 남부 구간을 바로 탈 수 있습니다.

서울역이나 수서역에서 플랫폼까지 내려가는 시간, 환승을 위해 걷는 시간도 생각보다 중요합니다. 열차 탑승시간 20분만 보고 문 앞에서 목적지까지 20분이면 도착한다고 계산하지 않는 편이 좋습니다.

GTX-A 삼성역 개통과 운정~동탄 직결은 언제?

GTX-A의 가장 큰 관심사는 서울역과 수서 사이를 연결하는 것입니다. 당초 삼성역에 정차하지 않고 지나가는 직결 운행이 추진됐지만, 2026년 내 무정차 통과는 어려워졌습니다. 삼성역 지하공간의 구조안전 검증과 보강 문제가 남아 있기 때문입니다.

2026년 10월 기준으로 운정중앙~동탄 직결 운행의 새 날짜는 확정되지 않았습니다. 삼성역에 승객이 실제로 타고 내리는 완전 개통은 별도로 추진되는 단계입니다.

구분	2026년 10월 이용 여부	확인사항
운정중앙~서울역	이용 가능	북부 구간 운행
수서~동탄	이용 가능	남부 구간 운행
서울역~수서 GTX 연결	이용 불가	안전 검증 및 연결 일정 미확정
삼성역 GTX-A 승하차	이용 불가	정차 개통은 별도 일정

정차하지 않고 통과하는 것과 역에서 타고 내릴 수 있는 것은 완전히 다릅니다. 아파트 분양 광고의 ‘GTX 개통 예정’을 볼 때도 어떤 단계의 개통을 말하는지 반드시 따져볼 필요가 있습니다.

gtx 노선도

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GTX-B 노선도｜인천대입구~마석 정차역과 공사 현황

GTX-B는 인천 송도에서 부평·부천을 거쳐 서울 여의도·용산·서울역·청량리를 지나 남양주 마석까지 이어지는 노선입니다. 2026년 현재 탑승할 수 있는 노선은 아니지만, 2025년 8월 민자구간 전 구간 착공했고 공사가 진행 중입니다.

국가철도공단은 2026년 9월 기준 민자구간 공정률을 9.5%, 용산~상봉 재정구간 공정률을 9.6%로 공개하고 있습니다. 부천시와 국가철도공단 자료에서는 2031년 개통·사업 완료를 계획하고 있으나, 공사·시운전 결과에 따라 달라질 수 있습니다.

GTX-B 주요 14개 정차역

인천대입구 → 인천시청 → 부평 → 부천종합운동장 → 신도림 → 여의도 → 용산 → 서울역 → 청량리 → 상봉 → 별내 → 왕숙 → 평내호평 → 마석

지역	역	환승·이용상 특징
인천	인천대입구·인천시청·부평	송도~인천 도심을 연결, 기존 인천도시철도 및 1호선 연계
부천	부천종합운동장	7호선·서해선 등 연계
서울 서남부	신도림·여의도	2호선·1호선, 5호선·9호선 등 기존 교통망 연결
서울 도심	용산·서울역·청량리	1호선·일반철도·여러 도시철도 노선과 연결
서울 동북·경기동부	상봉·별내·왕숙·평내호평·마석	경춘선·8호선 등 지역별 연계 및 신도시 교통 개선

※ 이미지에 표시된 노선·개통 시점은 최신 공사 현황과 다를 수 있습니다. 실제 운영 여부와 정차역은 이 글의 최신 표를 확인하세요.

여기서 한 가지 조심할 점은 ‘GTX-B 연장’과 기본 사업을 섞지 않는 것입니다. 가평·춘천 연장은 별도로 타당성과 비용 부담 등을 검토하는 사업으로, 기본 노선과 같은 시점에 반드시 개통한다고 확정해서는 안 됩니다.

정차역의 출입구 위치와 실제 환승통로, 운영시간표 및 요금은 추후 운영 계획 확정 후 확인할 수 있습니다.

GTX-C 노선도｜덕정~수원·상록수 14개 역과 착공 일정

GTX-C는 양주 덕정에서 서울 청량리·왕십리·삼성·양재를 지나 수원과 상록수 방면으로 연결되는 광역급행철도입니다. 2026년 9월 15일 본공사에 착수했으며, 아직 일반 승객이 탈 수는 없습니다.

국토교통부가 2026년 9월 발표한 사업 규모는 약 86.6km, 정거장 14개소입니다. 공사기간은 60개월로 안내됐지만, 정확한 영업 개통일이 확정됐다고 보기는 어렵습니다.

GTX-C 정차역과 금정역 분기 구조

덕정 → 의정부 → 창동 → 광운대 → 청량리 → 왕십리 → 삼성 → 양재 → 정부과천청사 → 인덕원 → 금정까지 이어지며, 금정 이후에는 수원 방면과 안산 상록수 방면으로 연결됩니다.

수원 방면은 금정 → 의왕 → 수원, 상록수 방면은 금정 → 상록수로 이해하면 편합니다. 상록수역은 수원역 다음 역이 아닙니다. 실제 열차별 행선지와 운행횟수는 개통 전에 별도 확인해야 합니다.

구간	정차역	주요 환승 노선(현재 기존선 기준)
북부	덕정·의정부·창동·광운대	1호선, 창동 4호선
서울 도심	청량리·왕십리	1호선·2호선·5호선·경의중앙선·수인분당선 등
강남권	삼성·양재	2호선, 3호선·신분당선
과천·안양	정부과천청사·인덕원·금정	4호선, 금정 1호선
수원 방면	의왕·수원	1호선·수인분당선·일반철도
안산 방면	상록수	4호선

※ 이미지에 표시된 노선·개통 시점은 최신 공사 현황과 다를 수 있습니다. 실제 운영 여부와 정차역은 이 글의 최신 표를 확인하세요.

국토교통부는 사업 효과로 덕정~삼성을 약 80분에서 30분대, 수원~청량리를 약 75분에서 30분대로 줄이는 전망을 제시했습니다. 다만 이는 개통 후 예상 열차 이용시간에 해당하며, 출입구까지 도보와 환승대기·버스 탑승시간까지 포함한 개인별 출퇴근 시간은 아닙니다.

GTX 요금과 K패스 환급｜한 달 교통비 얼마나 나올까?

GTX-A 요금은 기본요금과 거리별 추가요금으로 계산됩니다. 국토교통부 자료의 기본구조는 성인 기준 기본 3,200원, 10km 초과 시 5km마다 250원 추가입니다. 주말에는 기본요금 할인이 적용되며, 실제 결제액은 구간·환승·대상자 조건에 따라 달라집니다.

예를 들어 공개된 운정중앙~서울역 평일 일반 성인 요금 4,450원을 기준으로 보면, 편도 4,450원 × 왕복 2회 × 20일은 월 178,000원입니다. 이는 단순 교통비 예시로, 다른 버스·지하철 구간의 요금 및 K패스 환급액은 포함하지 않았습니다.

이용 예시	계산	월 교통비(환급 전)
편도 4,450원·월 20일 왕복	4,450 × 2 × 20	178,000원
편도 4,450원·월 22일 왕복	4,450 × 2 × 22	195,800원
편도 3,500원·월 20일 왕복(가상 예시)	3,500 × 2 × 20	140,000원

K패스는 적용 대상 대중교통·실적·개인 자격에 따라 일부 지출을 환급받는 제도입니다. GTX-A도 연계 대상이지만 실제 환급 조건과 카드 발급 여부, 지역 추가 혜택을 먼저 확인해야 합니다. GTX-B·C는 아직 미개통이므로 A노선 요금을 그대로 적용할 수 없습니다.

출퇴근할 때는 GTX 기본요금뿐 아니라 집~역 버스, 역에서 회사까지 추가 이동비도 합산해 보는 편이 정확합니다.

2026년에는 K패스의 모두의카드 방식과 서울 기후동행패스가 연계돼 일반적인 비율 환급만 비교하는 것보다 유리한지 살펴볼 필요가 있습니다. GTX와 신분당선 등 광역 이동이 포함되면 카드를 잘못 고르는 것만으로도 교통비 차이가 날 수 있습니다. 자세한 구분은 K패스 모두의카드와 기후동행카드의 GTX 적용 비교에서 확인할 수 있습니다.

관련 내용은 GTX 지하철·버스 환승 할인 정리와 GTX 출퇴근 교통비 계산 관련글도 함께 참고할 수 있습니다. 두 글의 과거 예상 요금·조건은 반드시 현재 기준과 대조하세요.

※ 이미지에 표시된 노선·개통 시점은 최신 공사 현황과 다를 수 있습니다. 실제 운영 여부와 정차역은 이 글의 최신 표를 확인하세요.

GTX 실제 출퇴근 시간이 줄어드는 사람과 그렇지 않은 사람

GTX가 빠르다는 것은 사실이지만 모든 사람이 똑같이 시간을 아끼는 건 아닙니다. 열차 자체는 빠른 대신 역 사이 간격이 멀고, 일부 GTX 역은 지하 깊은 곳에 있어 지상에서 승강장까지 이동하는 시간도 생각해야 합니다.

이용 상황	GTX 장점	확인할 변수
파주 운정중앙 인근 → 서울역 인근	장거리 구간의 빠른 열차 이동	운정중앙역까지 버스·자전거·도보 접근
연신내 인근 → 서울역	빠른 이동 가능	짧은 거리라 환승·승강장 이동이 이득을 줄일 수 있음
수서 인근 → 동탄	직행 연결	집·직장에서 역까지 접근, 운행 간격
GTX-A 북부 → 수서·동탄	북부 구간 이용 가능	서울역~수서 GTX 미연결로 추가 환승 필요
GTX-B·C 역 예정지 → 직장	개통 시 장거리 접근 기대	현재는 열차 이용 불가, 개통 시점 불확실

제가 출퇴근 교통편을 고른다면 광고에서 제시하는 열차 탑승시간보다 집 문을 나와 회사 자리까지 걸리는 총시간을 먼저 계산하겠습니다. 지도에서 역까지 1km라고 해도 버스 배차가 길거나 도보 동선이 돌아가면 체감 차이가 큽니다.

1. 평소 출근 시각을 기준으로 일반 지하철·버스 이동시간을 기록합니다.
2. GTX 역사까지 이동시간과 개찰구·승강장 이동시간을 더합니다.
3. GTX 열차 대기시간과 목적지역에서 회사까지 이동시간을 더합니다.
4. 왕복 총시간, 교통비, 막차시각을 비교해 실제로 이득인지 판단합니다.

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GTX 환승 방법｜서울역·대곡·수서·청량리에서 주의할 점

GTX는 기존 수도권 지하철처럼 교통카드로 이용할 수 있지만, 역사 내부의 환승 동선과 개찰구가 다릅니다. 지하철 노선끼리 환승하듯 같은 층에서 바로 이동한다고 생각하면 당황할 수 있습니다.

서울역에서 GTX-A 환승

서울역은 1호선·4호선·공항철도·경의중앙선 등과 연결됩니다. KTX나 공항철도까지 이동한다면 GTX 승강장 위치를 고려해 환승 여유를 두는 것이 좋습니다.

대곡역 환승

GTX-A와 3호선·경의중앙선·서해선 등을 연계하는 역입니다. 갈아탈 노선에 따라 이동거리가 다를 수 있어 실제 역 안내 표지판이 가장 정확합니다.

수서역에서 SRT와 GTX-A 환승

동탄으로 간다면 GTX-A 남부 구간을 이용할 수 있습니다. 장거리 열차인 SRT와 같은 운행 방식이 아니며 별도의 운임체계가 적용됩니다.

교통카드를 동일하게 사용해 환승 할인을 적용받는 경우에도, 환승 유효시간과 이용 노선에 따른 규정을 확인해야 합니다. 표를 끊어 타는 KTX·SRT 승차권은 GTX와 별도로 구입해야 합니다.

※ 이미지에 표시된 노선·개통 시점은 최신 공사 현황과 다를 수 있습니다. 실제 운영 여부와 정차역은 이 글의 최신 표를 확인하세요.

GTX-D·E·F 노선도｜계획 구간과 확정된 사업의 차이

GTX-D·E·F는 수도권 교통망을 더 넓히기 위한 구상으로, 2026년 현재 A노선처럼 운영 중인 열차가 있는 것은 아닙니다. 계획 단계에서 선이 여러 갈래로 그려지는 만큼 사업 절차를 구별해 봐야 합니다.

노선·사업	구상 방향	현재 확인할 사항
GTX-D 전체 구상	김포·인천~강남~팔당·원주 등 더블 Y형 구상	전체 노선이 일괄 착공·확정된 상태가 아님
서부권 광역급행철도	김포 장기~부천종합운동장 및 GTX-B 선로 연계 구상	2025년 7월 예비타당성조사 통과. GTX-D 전체 사업의 예타 통과와 다름
GTX-E	인천공항에서 수도권 북부·동부로 이어지는 동서축 구상	계획·타당성 절차 구분 필요
GTX-F	수도권 외곽 거점을 잇는 순환형 구상	정확한 정차역·사업비·개통일 미확정

김포시 공식 자료는 GTX-D를 기본구상 단계로 안내하면서, 서부권 광역급행철도는 별도 사업으로 예비타당성조사를 통과했다고 구분하고 있습니다. 부천시 자료에는 해당 서부권 사업의 2033년 개통 계획이 표시돼 있으나, 역시 확정 영업개시일은 아닙니다.

신도시 교통 호재를 볼 때는 노선 구상 → 철도망 계획 반영 → 예비타당성조사 → 기본계획 → 실시계획 → 착공 → 시운전 → 개통을 구분해야 합니다. 지도에 표시됐다는 이유만으로 개통 시기까지 확정됐다고 생각하면 안 됩니다.

※ 이미지에 표시된 노선·개통 시점은 최신 공사 현황과 다를 수 있습니다. 실제 운영 여부와 정차역은 이 글의 최신 표를 확인하세요.

GTX 주변 아파트·부동산, 역세권이라는 말만 믿어도 될까?

수도권 GTX가 집을 고르는 중요한 조건이 된 것은 맞지만, 역세권이라고 무조건 같은 가치를 갖는 것은 아닙니다. 실제 이동이 편리하려면 역까지 접근성과 환승이 좋아야 하고, 해당 GTX가 현재 운행 중인지도 중요합니다.

• 현재 개통 역: 시간표와 실제 교통편을 이용해 출퇴근시간을 직접 확인할 수 있습니다.
• 공사 중인 역: 공정률과 사업비, 출입구 예정 위치, 개통 일정의 변동 가능성을 봐야 합니다.
• 계획 단계의 역: 역 위치와 노선 자체가 조정될 수 있으므로 확정된 교통시설처럼 계산하지 않습니다.
• 도보 역세권: 직선거리보다 횡단보도·지하보도·실제 출입구 위치를 기준으로 확인합니다.

GTX는 교통을 개선할 수 있지만 그 기대가 이미 아파트 가격에 반영돼 있을 수도 있습니다. 집을 구할 때는 GTX 외에도 실거주 여건, 학군, 생활시설, 주택 공급과 대출 부담을 함께 비교하는 편이 합리적입니다.

GTX 이용 전 확인할 공식 사이트와 실용적인 체크리스트

1. GTX-A를 탈 예정이라면 운정중앙~서울역 또는 수서~동탄 중 현재 탑승 가능한 구간인지 확인합니다.
2. 지하철·버스 환승 여부와 교통카드, K패스 등록 상태를 확인합니다.
3. 운행 간격과 막차, 출근 시간대 혼잡을 확인합니다.
4. GTX-B·C라면 개통 후 예상 소요시간을 현재 운행시간처럼 사용하지 않습니다.
5. GTX-D·E·F의 모든 계획역을 확정역으로 표기한 홍보물은 별도 확인합니다.

• 국토교통부 공식 홈페이지 — 사업 진행 상황·보도자료
• 국가철도공단 주요 사업현황 — GTX-B 등 사업 기간과 공정률
• 부천시 GTX-B 정차역 및 사업계획 — 인천대입구~마석 14개 역
• GTX-C 2026년 9월 착공 국토부 안내 — 실제 공사 착수
• 김포시 GTX-D·서부권 광역급행철도 — 전체 구상과 서부권 사업 구분
• GTX 버스·지하철 환승 할인 관련글
• GTX 교통비 및 요금 관련글
• K패스 모두의카드와 기후동행카드 GTX 비교
• 기후동행패스 실물카드·GTX 이용 혜택 정리

출퇴근 경로는 실시간 운행정보와 지도 앱을 함께 확인하는 것이 좋습니다. 특히 개통 시점과 구간 요금은 변경될 수 있어 중요한 이동일에는 다시 확인하는 습관을 추천합니다.

GTX A·B·C 노선 관련 자주 묻는 질문

GTX-A는 지금 운정중앙에서 동탄까지 직행하나요?

아닙니다. 2026년 10월 현재 운정중앙~서울역과 수서~동탄이 분리 운행 중이므로 중간 구간에서는 다른 교통수단으로 이동해야 합니다.

GTX-A 삼성역에서 지금 승하차할 수 있나요?

불가능합니다. 삼성역 정차·직결 구간은 아직 개통되지 않았습니다. 무정차 통과 개통과 삼성역 승하차 개통은 별도 단계입니다.

GTX-A 창릉역은 현재 영업 중인가요?

아닙니다. GTX-A 건설 계획에 포함돼 있지만 현재 승하차 가능한 운영역은 아닙니다.

GTX-B는 송도에서 서울역까지 지금 탈 수 있나요?

아닙니다. GTX-B는 공사 중으로, 실제 영업 운행이 시작되지 않았습니다.

GTX-B는 인천대입구에서 마석까지 몇 개 역인가요?

부천시 공식 사업 노선도에는 인천대입구부터 마석까지 14개 역이 표시됩니다. 확정·추가역과 실제 운행계획은 추후 변경자료를 확인해야 합니다.

GTX-C는 착공했나요?

네. 2026년 9월 15일 본공사 착수가 공식 발표됐습니다. 다만 착공과 개통은 전혀 다르므로 아직 탑승할 수 없습니다.

GTX-C 상록수역은 수원역 다음인가요?

아닙니다. GTX-C는 금정역 남쪽에서 수원과 상록수 방면으로 갈라지는 계획입니다.

GTX-B와 C의 요금은 얼마인가요?

2026년 현재 두 노선 모두 미개통이므로 최종 영업운임을 확정 요금으로 안내할 수 없습니다. GTX-A와 같다고 가정하면 안 됩니다.

GTX-A는 K패스 환급을 받을 수 있나요?

GTX-A는 K패스 연계 대상입니다. 실제 환급 금액은 해당 월의 이용 실적, 등록 카드, 이용자 유형과 운영 정책에 따라 달라지므로 K패스 공식 안내를 확인하세요.

GTX는 KTX·SRT와 같은 열차인가요?

아닙니다. GTX는 수도권 광역급행 이동에 초점을 둔 철도이고, KTX·SRT는 장거리 고속철도입니다. GTX-A에는 일반적으로 좌석 지정 없이 탑승합니다.

GTX-D가 예비타당성조사를 통과한 건가요?

GTX-D 전체 구상과 서부권 광역급행철도는 구별해야 합니다. 서부권 광역급행철도의 예비타당성조사는 2025년 7월 통과했지만 전체 GTX-D 구간이 모두 확정됐다는 뜻은 아닙니다.

GTX를 타면 집에서 직장까지 무조건 30분인가요?

그렇지 않습니다. 30분대라는 안내는 대부분 특정 역 사이의 열차 이동시간 또는 사업 기대효과입니다. 실제 출퇴근시간에는 접근·대기·환승·도보 시간이 추가됩니다.