자전거 튜블리스 타이어 장착 및 클린쳐 튜블러 차이점 실란트 주의사항

자전거 튜블리스 타이어 장착 및 클린쳐 튜블러 차이점 실란트 주의사항

자전거 튜블리스 타이어를 장착하고 관리하는 것은 자전거 라이딩 경험을 한 단계 업그레이드하는 중요한 과정입니다. 튜블리스 타이어는 일반 클린처 타이어와 비교했을 때 명확한 차이점과 장단점이 있습니다.

먼저, 튜블리스 타이어는 내부에 튜브가 없기 때문에 더 가벼우며, 패치 작업이나 튜브 교체 과정이 간단해집니다. 튜블리스 타이어를 장착할 때에는 특별한 실란트를 사용하여 타이어와 휠 사이에 봉우리를 형성하는데, 이는 공기 압력을 유지하고 방지하는 역할을 합니다.

튜블리스 타이어는 자전거에 튜브를 사용하지 않고 타이어 자체에 밀착되어 바람이 새지 않는 구조입니다. 이를 위해 튜브리스 타이어의 실란트 관리가 필요합니다. 튜블리스 타이어의 장점은 승차감이 좋고, 펑크에 강하며, 저압에서도 안정적인 주행을 제공한다는 것입니다.

저는 펄크럼레이싱 제로 투웨이핏과 파 스포츠 휠셋을 사용했었는데, 처음에는 튜브리스로 사용할 생각이 없어서 일반 클린쳐 타이어를 사용했습니다. 그러나 파스포츠 휠셋을 구매한 후 튜브리스 타이어로 장착하려다가 밸브 길이 문제로 실패했고, 결국 클린쳐 타이어를 1년간 사용하게 되었습니다.

그리고 이번에는 디티스위스의 Pr1400 Oxic 제품에 튜블리스 타이어를 장착하고자 합니다. 디티스위스 Pr1400 Oxic 제품에 대한 자세한 정보는 아래 포스팅을 참고하시면 됩니다.

디티스위스 PR1400 OXIC 알루3대장을 넘어설까? 제품개봉 장착기

디티스위스 Pr1400 Oxic 개봉 장착기

튜브리스 타이어를 사용하면서 튜브리스 타이어의 장점을 체감하지 못한 분들은 슈퍼카를 몰면서 화물 배달만 하는 것처럼 느낄 수 있습니다. 튜브리스 타이어의 우수한 성능을 느껴보기 위해 어디로 가서 장착해보시는 것도 좋은 아이디어입니다.

우선 저는 튜블리스 타이어를 장착을 위해 벨로스포츠라는 자전거 상점에 방문하였습니다. 튜브리스 타이어와 디티스위스의 튜브리스 킷을 준비하고, 상점에 전화하여 필요한 준비물을 물어보았습니다. 그러나 상세한 정보를 알 수 없어 그냥 튜브리스 킷을 가져갔습니다.

벨로스포츠에 도착하기 위해 광진구로 이동했으며 준비물로는 튜브리스 타이어와 디티스위스 튜브리스 킷을 챙겨갔습니다.

그런데 자전거가 정비 전과는 달리 이상해져 있었고, 엘파마 FR1을 사용한 지 2년이 지나 포크 부분에 구리스가 말라 베어링을 교체하고 세차를 진행하였습니다. PR1400 Oxic도 제대로 깔맞춤하여 장착하였습니다.

장착 후에는 뒷바퀴에서만 비드에서 바람이 새는 것 같아 뒷바퀴에만 실란트를 넣었습니다. 그러나 3일이 지나니 앞바퀴의 공기압도 120에서 60으로 줄어들었습니다.

그래서 오늘은 실란트를 넣는 작업을 도전해보기로 했습니다. 펑크가 나기 전에 테스트를 해보는 것이라서 매우 좋은 아이디어라고 생각했습니다.

실란트 넣기를 위해 필요한 준비물로는 실란트 반통, 튜브리스킷, 그리고 PR1400 Oxic 튜브리스 휠셋이 있었습니다. 

휠셋 튜브 밸브에 동봉된 실란트 반통을 넣고 돌려주었습니다.

이때 밸브가 돌아가지 않도록 잘 잡는 것이 중요하며 밸브가 분리가 되면 실란트를 쉐키쉐키 흔들어 주고, 주사기를 조립합니다.

실란트를 약 30ml 정도 넣어주고, 밸브 구두에 박아서 회전시키며 실란트를 구멍 난 곳에 매울 수 있도록 돌려줍니다. 웰튠 관계자에게 물어보니, 권장 최소량은 30ml이지만 작업에 따라 60ml를 넣는 사람도 있다고 합니다.

마지막으로 밸브를 역순으로 조립하고, 천천히 돌려가며 바람이 튀지 않도록 실란트를 구석구석 매워줍니다. 강력한 바람을 위해 CO2를 사용하여 바람을 넣어주었고 실란트가 토해나가기 전에 CO2를 발사하여 무사히 장착을 완료하였습니다.

자전거 타이어펑크 예방 및 튜브교체 및 펑크패치 사용법

생각보다 튜블리스 타이어 장착에서 고생했는데 겨울에 펑크났느데 매꿔지지 않아서 타이어 패치를 붙힐려고 하니 탈거 장착이 너무 힘들어서 고생했던 기억이 있어서 이제는 클린쳐만 사용해야겠네요