NC 가공 계산기｜금속 재질별 절삭조건 공차 끼워맞춤 가공여유 중량 계산

NC 가공 계산기｜금속 재질별 절삭조건 공차 끼워맞춤 가공여유 중량 계산플라스틱 사출에서는 수축률과 금형 보정 치수가 중요했다면, 금속 NC·CNC 가공에서는 재질별 절삭조건, 공차, 끼워맞춤, 가공여유, 열팽창, 소재 중량을 함께 봐야 합니다. 같은 10mm 홀을 가공하더라도 알루미늄, S45C, SUS304, SKD11, 티타늄은 절삭속도와 이송, 공구 마모, 열변형이 전혀 다르게 나타납니다.이번 글은 머시닝센터, CNC 선반, 밀링, 드릴, 탭 가공을 할 때 참고하기 좋은 계산기 형태로 구성했습니다. 재질을 선택하면 밀도와 참고 절삭속도를 불러오고, 공구 지름과 날 수, 날당 이송을 넣으면 스핀들 RPM과 이송속도를 계산할 수 있습니다. 또 구멍과 축의 최소·최대 치수를 넣어 틈새 끼워맞춤인지, 억..

디자인·CAD 실무/기계설계 품질 2026. 6. 11. 15:11

플라스틱 사출 수축률 계산기｜재질별 수축률 밀도 금형 치수 보정 공식

플라스틱 사출 수축률 계산기｜재질별 수축률 밀도 금형 치수 보정 공식플라스틱 사출성형에서 수축률은 제품 치수와 금형 치수를 맞추기 위해 반드시 확인해야 하는 값입니다. 설계상 제품은 100mm인데 사출 후 99mm로 나오거나, 금형에서는 맞았던 치수가 냉각 후 줄어드는 일이 생기는데, 이 차이를 수치로 보는 것이 사출 수축률입니다.수축률은 단순히 재료표에 적힌 숫자 하나로 끝나지 않습니다. ABS, PP, PC, PA66, POM, PPS처럼 재질마다 다르고, 유리섬유 함량, 게이트 위치, 보압, 금형온도, 냉각시간, 제품 두께, 흐름 방향에 따라서도 달라집니다. 그래서 금형 설계 단계에서는 재질별 기준 수축률로 1차 보정하고, T0·T1 시사출 후 실제 측정값으로 다시 보정하는 방식이 안전합니다. ..

디자인·CAD 실무/기계설계 품질 2026. 6. 11. 15:01

고무 종류 및 물성표 NBR EPDM 실리콘 불소고무 차이와 밀도 계산법

고무 재질을 고를 때 은근히 헷갈리는 부분이 많습니다. 겉으로 보면 다 비슷한 검정색 고무처럼 보이는데, 실제로는 기름에 강한 고무, 열에 강한 고무, 물과 햇빛에 강한 고무, 마모에 강한 고무가 전부 다릅니다.특히 오링, 패킹, 가스켓, 방진고무, 롤러, 호스, 씰 같은 부품을 설계하거나 구매할 때는 단순히 “고무면 되겠지” 하고 고르면 나중에 쉽게 갈라지거나 팽윤되고, 열을 받으면서 굳어버리는 문제가 생길 수 있습니다.저도 제품 설계나 부품 검토를 할 때는 먼저 사용 환경을 봅니다. 오일이 닿는지, 물이 닿는지, 고온인지, 실외인지, 반복 마찰이 있는지부터 보는 게 가장 빠르더라고요. 그다음에 밀도, 경도, 인장강도, 사용온도를 같이 확인하면 재질 선택이 훨씬 쉬워집니다.제가 고무 재질을 볼 때 먼저..

디자인·CAD 실무/기계설계 품질 2026. 5. 22. 16:47

사출품 벽 두께 설계 기준과 수축 불량 줄이는 방법

사출품 벽 두께 설계는 외관만 보기 위한 검토가 아닙니다. 제품 설계자가 구조와 체결을 맞추는 일, 생산기술팀이 금형과 성형 조건을 안정화하는 일, 품질팀이 수축과 휨, 치수 편차를 줄이는 일은 결국 하나의 숫자로 다시 만나는 경우가 많습니다. 그 숫자가 바로 벽 두께입니다.실제로 양산 단계에서 반복되는 싱크마크, 보이드, 워페이지, 단차, 체결 불량, 조립 간섭은 사출 조건만으로 생기지 않습니다. 설계 초기에 벽 두께를 균일하게 잡지 못하면, 재질이 같아도 냉각 속도와 수축량이 달라지고 그 차이가 그대로 품질 문제로 나타납니다.[3D 2D 디자인/기계설계 품질] - 플라스틱 수축률 및 비중 열변형 온도 용용점 - PPGF N66 PPS ABS PC[3D 2D 디자인/기계설계 품질] - 사출성형 설계 시..

디자인·CAD 실무/기계설계 품질 2026. 4. 2. 20:28

기계설계 도면 MMC LMC 기하공차 의미 사용예시 공식

기하공차 MMC LMC 뜻 정리, GD&T 도면에서 헷갈리는 공식과 예시 한 번에기하공차, MMC, LMC는 기계설계 도면을 읽을 때 자주 나오지만 막상 현업에서 설명하려고 하면 헷갈리는 부분이 많습니다. 특히 구멍과 축에서 어느 쪽이 MMC인지, 위치도 공차에서 보너스 공차가 어떻게 붙는지, 가상조건을 왜 따지는지에서 많이 막힙니다.저도 처음에는 그냥 외워서 넘기기 쉬웠는데, 실제로는 조립성, 검사 기준, 기능 게이지 설계까지 전부 연결되기 때문에 개념을 정확히 잡아두는 편이 훨씬 낫습니다.2026년 기준으로 현업에서 많이 참고하는 체계는 ASME Y14.5와 ISO 1101 계열이며, 기하공차는 여전히 도면 해석의 기본 언어로 쓰입니다.아래에서는 기하공차를 왜 쓰는지, MMC와 LMC를 어떻게 구분하..

디자인·CAD 실무/기계설계 품질 2026. 3. 27. 21:50

기계도면 GD&T 기하공차와 용접 기호 정리, 도면에서 바로 읽는 의미

기계도면 작성 시 GD&T 기하공차와 용접 기호를 같이 봐야 하는 이유기계도면을 보다 보면 숫자 치수만으로는 부족한 부분이 생각보다 많습니다.길이와 두께가 맞아도 표면이 휘어 있거나, 축이 틀어져 있거나, 용접 위치가 다르면 실제 조립성과 강도는 완전히 달라질 수 있습니다. 그래서 도면에서는 GD&T 기하공차와 용접 기호를 함께 읽어야 전체 의도를 제대로 파악할 수 있습니다.저는 도면을 처음 볼 때 치수값만 먼저 보는 편이 아니고, 기준면과 공차 프레임, 그리고 용접 기준선과 화살표를 같이 확인하는 편입니다. 그래야 가공 기준과 조립 기준, 그리고 실제 접합 방식이 한 번에 정리되기 때문입니다.GD&T와 용접 기호 차이일단 두 표현은 비슷해 보여도 역할이 다릅니다. GD&T 도면 기호 정리, 기계도면 기..

디자인·CAD 실무/기계설계 품질 2026. 3. 27. 21:26

GD&T 도면 기호 정리, 기계도면 기하공차 의미와 특성 한 번에 이해하기

기계도면 작성 시 GD&T 도면 기호 특성 및 기하공차 의미기계도면을 보다 보면 숫자 치수만으로는 설명이 부족한 경우가 많습니다. 같은 길이와 지름으로 가공했더라도 실제 조립이 잘 안 되거나, 회전이 흔들리거나, 기준면과의 관계가 어긋나면 부품 기능이 바로 달라지기 때문입니다. 이럴 때 쓰는 언어가 바로 GD&T, 즉 기하학적 치수 및 공차입니다.쉽게 말하면 GD&T는 부품의 형상, 방향, 위치, 회전 상태를 기호로 명확하게 지정하는 방법입니다. 도면을 보는 설계자, 가공자, 측정 담당자가 같은 기준으로 해석할 수 있어서 품질 편차를 줄이는 데 큰 도움이 됩니다.GD&T 개요 기하공차GD&T는 엔지니어링 도면과 3D 모델에서 공차를 전달할 때 쓰는 표준화된 표현 방식입니다.단순히 길이 허용오차만 적는 것..

디자인·CAD 실무/기계설계 품질 2026. 3. 27. 21:13

압력단위 Bar vs MPa "바 메가파스칼" 차이점 및 의미

bar와 MPa 차이 쉽게 정리압력 단위를 보다 보면 bar와 MPa가 자주 같이 등장합니다. 자동차 타이어 공기압처럼 일상에서 보는 숫자에는 bar가 많이 쓰이고, 기계 설계나 재료 강도처럼 더 큰 압력을 다룰 때는 MPa가 더 익숙합니다. 둘은 전혀 다른 단위처럼 보이지만 실제로는 서로 바로 변환이 가능한 압력 단위입니다.bar와 MPa 차이 쉽게 정리압력 단위를 보다 보면 bar와 MPa가 자주 같이 등장합니다. 자동차 타이어 공기압처럼 일상에서 보는 숫자에는 bar가 많이 쓰이고, 기계 설계나 재료 강도처럼 더 큰 압력을 다룰 때는 MPa가 더 익숙합니다. 둘은 전혀 다른 단위처럼 보이지만 실제로는 서로 바로 변환이 가능한 압력 단위입니다.결론부터 보면 1 bar = 0.1 MPa, 반대로 1 M..

디자인·CAD 실무/기계설계 품질 2026. 3. 19. 15:21