테슬라 모델Y 가격인하 정리 FSD 요금제 기능 차주변경 전손 2대 보유까지

2026년 기준 테슬라 모델3·모델Y 가격 인하 정리와 FSD 요금제·기능·한국 적용 범위, 소유권 변경·전손·2대 보유까지

2026년 초에 테슬라를 사려는 사람들 사이에서 분위기가 확 바뀐 계기가 하나 있습니다. 테슬라코리아가 국내 판매 가격을 최대 940만 원까지 내리면서, “이제는 고민이 가격이 아니라 옵션과 정책”으로 넘어갔기 때문입니다.

특히 모델Y는 패밀리카 후보로 늘 상위권인데, 가격이 한 번 내려가면 비교 대상이 달라지고, 그다음엔 자연스럽게 테슬라 FSD 요금제와 한국에서 실제로 가능한 기능, 그리고 차를 바꿀 때 옵션이 어떻게 정리되는지를 따지게 됩니다.

이 글은 초보자도 바로 이해되게 쓰되, 숫자와 조건을 대충 넘기지 않습니다. 모델Y 가격 인하가 의미하는 바, FSD 일시불과 구독의 차이, 한국에서 FSD가 어디까지 열렸는지, 그리고 가장 많이 헷갈려 하는 차주 변경, 전손 후 재구매, 테슬라 2대 보유 상황까지 한 번에 정리합니다.

2026년 초 구매 관점에서 본 국내 가격 인하 핵심

이번 인하는 체감이 큰 편입니다.

우선 테슬라 모델3 퍼포먼스 AWD는 6천만 원대 초반이었는데 5천만 원대 후반으로 내려왔고, 모델Y 프리미엄 롱레인지 AWD도 5,999만 원으로 내려오며 “롱레인지가 5천”이라는 메시지가 강해졌습니다.

모델Y 프리미엄 RWD는 4,999만 원으로 내려오면서 보조금 구간을 고민하던 사람들에게 심리적 장벽을 크게 낮췄습니다.

모델	인하 전	인하 후	인하 폭	구매자가 체감하는 포인트
Model 3 Performance AWD	69,390,000원	59,990,000원	9,400,000원	퍼포먼스가 ‘6천 언더’로 내려오며 선택지가 완전히 바뀜
Model Y Premium Long Range AWD	63,140,000원	59,990,000원	3,150,000원	롱레인지가 5,999만 원으로 내려오며 장거리·패밀리 수요를 정면으로 자극
Model Y Premium RWD	52,990,000원	49,990,000원	3,000,000원	‘4천’으로 내려오며 보조금·실구매가 기대감이 커짐

이번 테슬라 전기차의가격을 크게 내린 이유도 단순합니다.

글로벌 전기차 수요가 둔화된 국면에서 가격 경쟁력을 앞세워 점유율을 더 가져가겠다는 방향으로 실제로 국내에서는 올해 11월까지 누적 판매가 약 5만 5천 대로 알려졌고, BMW와 벤츠 다음으로 3위권에 올라섰습니다.

가격 저항 때문에 망설이던 구매층이 움직이면, 순위 경쟁 자체가 달라질 수 있다는 관측이 나오는 이유도 여기 있습니다.

테슬라 오토파일럿 vs 풀 셀프 드라이빙 가격과 FSD 옵션기능 구독형비교

2026년 테슬라 FSD 요금제, 한국에서 “구독형”은 가능한가

가장 중요한 결론부터 말하겠습니다.

많은 사람이 알고 있는 FSD 월 구독(예: $99/월)은 국가별 제공 여부가 갈리고, 한국은 미국처럼 “누구나 상시로” 쓰는 형태로 굳었다고 보기 어렵습니다. 그래서 한국에서의 현실적인 선택은 일시불 옵션 중심으로 흘러가기 쉽습니다. 이 부분을 모른 채 “한 달만 써보고 결정”을 전제로 계획을 세우면, 예상과 다른 화면을 마주할 수 있습니다.

현재 국내에서 자주 언급되는 FSD 일시불 가격은 9,043,000원입니다.

참고로 이 숫자 자체도 크지만, 더 중요한 건 한국에서는 FSD의 핵심 기능이 차종·하드웨어·인증 조건에 따라 체감이 달라질 수 있다는 점입니다. 그래서 요금제를 고를 때는 “가격 대비 기능”만 보지 말고, “내 차에서 실제로 열리는 범위”를 먼저 생각하는 편이 후회가 덜합니다.

구분	결제 방식	대표 금액	한국 구매자가 특히 조심할 지점	추천 상황
기본 오토파일럿	기본 포함	추가 비용 없음	자율주행이 아니라 ‘운전 보조’라는 기대치 조절이 필요	대부분의 사용자에게 기본 만족도가 높음
FSD(일시불)	옵션 구매	9,043,000원	한국에서 ‘내 차에’ 어떤 기능이 열리는지가 핵심	차를 오래 보유하고, 향후 확장까지 염두에 두는 경우
FSD(구독)	월 과금	해외 기준 월 $99 언급	한국에선 보편적으로 열려 있다고 단정하기 어려움	구독이 활성화된 국가에서 ‘필요한 달만’ 쓰는 방식에 적합

한국에서 FSD 기능은 어디까지 가능한가?

테슬라가 한국에서 감독형 FSD를 내놓았다는 소식 자체는 분명히 시장을 흔들었습니다.

다만 한국은 “된다/안 된다”의 이분법으로 설명하면 반드시 오해가 생깁니다. 한국에서 FSD는 운전자 책임이 전제인 형태로 소개되는 편이고, 초기에는 차종·하드웨어·생산 지역 같은 조건에 따라 적용 범위가 갈릴 수 있다는 얘기가 반복되어 왔습니다. 모델Y 오너 입장에서는 결국 이 한 줄로 정리됩니다. “한국에서 된다”가 아니라 “내 모델Y에서 지금 된다”가 기준이다.

그래서 FSD를 옵션으로 넣을지 말지 고민할 때는 “미래 가치”만으로는 부족하고, 내 주행 패턴에서 당장 체감이 나는지까지 함께 봐야 합니다. 예를 들어 고속화도로 비중이 높고 차선 변경이 잦은 루틴이라면 체감이 빠를 수 있지만, 도심 짧은 거리 위주라면 기대치가 커진 만큼 실망도 커질 수 있습니다.

라이선스(권리) 변경, 여기서 대부분이 한 번 헷갈린다

이제부터가 진짜 핵심입니다. 테슬라 FSD를 둘러싼 혼란은 기능보다 라이선스가 어디에 붙는지에서 생깁니다.

많은 사용자가 “계정 자산”처럼 생각하지만, 실제 거래나 사고 상황에서는 “차량에 붙는 옵션”처럼 행동하는 경우가 많고, 여기에 테슬라의 이전 프로그램 같은 특별 조건이 끼어들면 결과가 달라질 수 있습니다.

아래 표는 가장 많이 묻는 세 가지 상황을 기준으로, 2026년 구매자가 반드시 알아야 할 해석을 정리한 것입니다. 중요한 단어만 기억해도 판단이 빨라집니다. 차량에 붙는다, 구독은 차량별, 이전은 조건부.

상황	FSD 일시불(옵션) 관점	FSD 구독 관점	현실적으로 기억할 문장
테슬라가 2대인 경우	A차에 FSD를 넣었다고 B차에 자동으로 열리지 않는다고 보는 편이 안전	구독이 열린 환경이라면 차량별로 별도 구독 개념에 가까움	“두 대면 두 대다”라는 감각으로 계획하는 게 깔끔
차량 전손 후 새 차 재구매	전손은 소유 관계가 복잡해질 수 있어 자동 승계를 기대하기 어렵고, 조건이 맞아야만 ‘이전’ 논의가 가능	구독은 해지로 끝나는 구조라 새 차는 새 구독/새 구매로 보는 쪽이 현실적	전손은 FSD 손실 리스크가 가장 큰 케이스
차주 변경 (중고 판매/양도)	차량에 붙은 옵션 성격이라면 다음 소유자에게 남는 형태로 거래되는 경우가 많음	구독은 계정/결제와 연결되므로 새 차주에게 ‘그대로’ 넘어가는 개념을 기대하면 위험	옵션과 구독을 같은 것으로 보면 꼭 사고 난다

여기서 사람들이 자주 놓치는 지점이 하나 더 있습니다. 테슬라는 과거에도 특정 기간에 한해 “FSD를 새 차량으로 옮기는” 성격의 이벤트를 운영한 적이 있고, 이런 케이스는 일반적인 상식과 다르게 움직일 수 있습니다.

그래서 2026년에 신차를 인도받는 타이밍에서 “이전”이라는 문구를 보게 된다면, 그건 권리처럼 당연히 되는 게 아니라 그 기간에만 주어진 조건부 혜택으로 보는 편이 안전합니다.

가격 인하가 더 이어질까, 새 트림이 나올까?

이번 할인은 처음이 아닙니다. 테슬라는 신형 모델Y를 공개하면서도 기존 모델 대비 큰 폭의 가격 조정으로 관심을 끌었고, 유럽 시장에서도 저가형 트림을 내놓는 식으로 대응해 왔습니다. 한국에서도 “새 트림 출시를 위한 포석”이라는 해석이 나오는 이유가 여기 있습니다.

특히 2026년 초에는 모델3의 주행거리를 늘린 모델3 프리미엄 롱레인지 RWD가 거론됩니다.

테슬라 모델 Y RWD 배터리 업그레이드 중국산 전기차 편견일까?

인증 수치로 알려진 주행거리가 551km(도심 588km, 고속 506km)라면, 일반 RWD(382km)나 롱레인지 AWD(508km)와 비교할 때 포지션이 또 달라질 수 있습니다.

이 변화는 “모델3냐 모델Y냐”의 선택에도 영향을 줍니다. 가족 중심이면 여전히 모델Y가 강하지만, 주행거리와 효율을 더 중요하게 보는 사람에게는 모델3가 다시 매력적으로 보일 수 있습니다.

모델Y 가격 인하는 분명히 강력합니다. 다만 이제부터는 “차를 살까 말까”보다 “어떤 조건으로 소유할까”가 더 중요해졌습니다. 특히 테슬라 FSD는 기술 자체보다 한국에서 실제로 열리는 기능과 소유 이벤트(차주 변경, 전손, 2대 보유, 신차 교체)에서 손익이 갈립니다.

테슬라 배터리 수명과 교체 비용, 슈퍼차저 요금 및 충전 속도 얼마나 걸릴까

이상 이번 테슬라Y 가격인하 내용을 정리하면 이렇습니다.

먼저 모델Y는 가격 인하로 접근성이 확 올라왔고, FSD는 한국에서는 ‘구독으로 가볍게’가 쉬운 구조가 아닐 수 있어 결제 전에 내 차에서 열리는 범위를 먼저 확인하는 습관이 필요합니다.

그리고 차를 바꾸는 가능성이 조금이라도 있다면, FSD를 “언젠가 좋아질 옵션”이 아니라 “소유 조건에 따라 결과가 달라질 수 있는 옵션”으로 보는 순간 판단이 훨씬 정확해집니다.

FAQ

한국에서 FSD 구독형을 바로 쓸 수 있나요?

한국에서는 미국처럼 누구나 상시로 구독 버튼을 눌러 시작하는 형태로 굳었다고 단정하기 어렵습니다. 그래서 한국 구매자는 일시불 옵션 중심으로 판단하는 경우가 많습니다.

모델Y 가격이 내려가면 보조금도 더 유리해지나요?

보조금은 매년 기준과 지역 차이가 크기 때문에 “무조건 유리”라고 단정하기는 어렵지만, 차량 가격이 내려오면 보조금 구간과 실구매가 기대치가 좋아질 수 있는 구조인 건 맞습니다. 최종 판단은 주문 시점의 기준으로 확인하는 게 가장 정확합니다.

테슬라가 2대면 FSD를 한 번만 사서 공유할 수 있나요?

두 대를 같은 계정으로 운용하더라도, 일반적으로는 차량별로 적용되는 성격으로 이해하는 편이 안전합니다. 한 대에 적용한 기능이 다른 차에 자동으로 열리는 방식으로 기대하면 계산이 어긋나기 쉽습니다.

전손 처리 후 새 테슬라를 사면 FSD는 새 차로 따라오나요?

전손은 소유 관계가 복잡해지는 경우가 많아서, 자동 승계를 기대하기는 어렵습니다. 이 케이스는 “내 상황이 어떤 조건을 만족하느냐”에 따라 결론이 달라질 수 있어, 전손이 걱정되는 사용자일수록 FSD 비용을 더 보수적으로 계산하는 편이 안전합니다.

중고로 팔 때 차주가 바뀌면 FSD는 어떻게 되나요?

옵션 성격으로 차량에 붙는 경우, 중고 거래에서는 “옵션 포함 차량”으로 설명되는 경우가 많습니다. 반면 구독은 결제와 연결되는 성격이어서, 차주 변경 시 그대로 이어진다고 가정하면 위험합니다. 옵션과 구독을 구분해서 생각하는 게 중요합니다.

모델3 프리미엄 롱레인지 RWD는 왜 주목받나요?

주행거리가 크게 늘어난 포지션이라면 ‘효율과 거리’ 중심의 선택지를 다시 흔들 수 있기 때문입니다. SUV 공간이 필수인 사람은 모델Y가 유리하고, 주행거리와 효율이 우선인 사람은 모델3가 다시 매력적으로 보일 수 있습니다.