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생활·금융·정부지원/자동차·운전면허137

택시 자동차 문 갑자기 열려 사고 났다면? 개문사고 과실비율과 책임 정리 자동차 문 갑자기 열려 사고 났다면? 개문사고(도어링) 과실비율과 책임자전거·킥보드·오토바이 타는 분들이 가장 무서워하는 사고 중 하나가 개문사고(도어링)입니다. 특히 택시처럼 정차·승하차가 잦은 차량 옆을 지나갈 때는 “한 번만 방심하면 끝”이 되는 경우가 많죠.개문사고는 누가 문을 열었는지(운전자/동승자/승객), 사고 장소가 차도인지 인도인지, 정차 상태가 합법이었는지에 따라 책임이 달라질 수 있지만, 실무에서 가장 자주 나오는 결론은 꽤 명확합니다. 문을 연 쪽(차량 측) 책임이 크게 잡힌다는 점입니다.현장에서 분쟁이 커지는 지점은 대개 이겁니다. “내가 문 연 게 아니라 승객이 열었다” “자전거가 너무 붙어서 달렸다” 같은 주장들이 오가면서 과실이 흔들리는 건데요. 그럼에도 기본 흐름은 차량 쪽 .. 생활·금융·정부지원/자동차·운전면허 2025. 12. 23.
서울 개인택시 부제, 끝난 줄 알았는데 왜 또 나오나? 2025년 기준 핵심 정리 택시 부제란? 2025년 기준 서울 개인택시 부제해제 의미와 ‘부제’가 다시 거론되는 이유택시 부제는 쉽게 말해 개인택시(또는 택시)를 일정 주기마다 강제로 쉬게 하는 ‘의무휴업’ 제도입니다. 예전에는 “과로 방지”와 “차량 정비”를 이유로 꽤 오래 굴러왔고, 지역에 따라 가·나·다·라처럼 조를 나눠 쉬는 날을 돌려가며 운영했습니다. 그런데 심야 승차난이 커지면서, 2022년 말 정부가 ‘승차난 발생지역’ 기준을 적용해 지자체 단위로 택시 부제를 일괄 해제하는 방향으로 정리됐고, 당시 “부제를 하던 곳”과 “안 하던 곳”이 크게 재편됐습니다.서울도 그 흐름 속에서 ‘전면 해제’가 기본 상태로 굳어졌고, 이후 서울시 자료에서도 “부제가 전면 해제된 이후”라는 전제가 계속 등장합니다.택시 부제 해제, ‘뜻’.. 생활·금융·정부지원/자동차·운전면허 2025. 12. 23.
보행자 신호 켜졌는데 우회전? 과태료·범칙금·벌점 차이까지 한 번에 보행자 신호 무시한 우회전, 과태료와 벌점까지? 우회전 단속 핵심만 정리교차로에서 우회전 단속이 강화된 뒤로, 가장 많이 나오는 민원이 딱 하나 있습니다. “앞차는 그냥 갔는데 왜 나는 걸렸지?”라는 말이죠.결론부터 말하면, 요즘 횡단보도 우회전은 “될 때만 되는” 방식으로 기억하면 덜 헷갈립니다. 특히 보행자 신호가 켜져 있는 상황이나 차량 신호가 적색이면, 운전자 입장에선 “서행” 정도로 끝나지 않습니다. 일시정지가 기본값에 가깝습니다.예전엔 “사람 없으면 슬쩍”이 통하던 구간이 많았지만, 지금은 보행자 보호가 기준이 되면서 단속 포인트가 훨씬 촘촘해졌습니다. 뒤에서 경적이 울려도, 그게 면책 사유가 되진 않습니다. 사고든 단속이든 책임은 결국 운전자 몫으로 돌아옵니다.2026년 기준 우회전 단속이 .. 생활·금융·정부지원/자동차·운전면허 2025. 12. 23.
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