JAB-GYVER PROBLEM SOLVING
윈도우 오류·프로그램 설치·모바일 설정·제품 리뷰·자전거 장비까지, 직접 확인한 해결 과정을 이해하기 쉽게 정리합니다.
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오토캐드 복사 붙여넣기 중복 정의된 블록 이름 바꾸기오토캐드에서 다른 도면의 블록을 Ctrl + C로 복사한 뒤 Ctrl + V로 붙여넣을 때, 기대했던 모양이 아니라 기존 블록이 그대로 들어오거나 블록이 갱신되지 않는 경우가 있습니다. 이 문제는 붙여넣기 자체가 망가졌다기보다, 대상 도면 안에 이미 같은 이름의 블록 정의가 먼저 존재하기 때문인 경우가 많습니다.즉, 블록 이름은 같은데 내용이 다른 상태라면 복사해 온 새 블록이 우선 적용되지 않고, 현재 도면 안에 이미 있던 블록 정의가 계속 쓰입니다. 특히 동적 블록이나 회사 템플릿에서 가져온 블록을 여러 도면 사이에 옮길 때 이 문제가 자주 보입니다.그래서 이런 상황에서는 무조건 다시 그리기보다, 먼저 블록 이름 충돌부터 정리하는 편이 훨씬 빠릅니다..
오토캐드 2026 체험판 다운로드 및 설치 교육용 라이선스오토캐드 설치 방법을 찾다 보면 예전 2021, 2022 화면 기준 글이 많이 보이는데, 지금은 체험판 기간이나 교육용 계정 확인 방식이 예전과 조금 달라졌습니다. 그래서 아래 내용은 오토캐드 2026 기준으로 다시 정리했습니다.먼저 가장 많이 헷갈리는 부분부터 보면, 현재 오토캐드는 Autodesk 공식 홈페이지에서 정식 체험판을 내려받을 수 있고, 학생이나 교사는 Education plan을 통해 교육 목적 범위 안에서 무료로 사용할 수 있습니다. 예전 글처럼 30일 체험판으로 안내된 경우가 아직 남아 있지만, 지금 기준 무료 체험판은 15일로 보는 것이 맞습니다.또 하나 알아둘 점은 아래 이미지가 예전 캡처라 메뉴 위치나 버튼명이 지금과 완전..
오토캐드 출력 도면 선 굵기와 색상 설정 CTB와 STB 차이오토캐드에서 출력이 자꾸 어긋나면 처음에는 프린터 문제처럼 보이지만, 막상 하나씩 보면 원인은 대부분 비슷합니다. 프린터 선택이 맞지 않거나, 용지 크기가 다르거나, CTB·STB 설정이 꼬였거나, 투명도나 선가중치 옵션이 빠진 경우가 많습니다.저도 처음에는 그냥 프린터 이름만 맞추면 끝나는 줄 알았는데, 실제로는 플롯 창 안에서 봐야 할 항목이 몇 가지 정해져 있었습니다. 2026년 기준으로 오토캐드에서 많이 쓰는 출력 방식과 함께, 현장에서 자주 막히는 부분까지 한 번에 정리해보겠습니다.오토캐드 플롯 창에서 먼저 보는 4가지위 화면처럼 번호를 붙여서 보면 이해가 훨씬 쉽습니다.출력이 안 맞을 때도 이 네 군데부터 보면 대부분 금방 원인을 찾..
오토캐드 DWG 도면 열기 새창 열리는 경우 해결방법오토캐드에서 DWG 도면 파일을 더블 클릭했을 때 지금 작업 중인 창에 탭으로 열리지 않고, 매번 새 창으로 따로 실행되는 경우가 있습니다. 파일 하나 열 때마다 오토캐드가 여러 개 뜨면 PC가 더 무거워지고, 도면 전환도 불편해져서 생각보다 신경이 많이 쓰입니다.이 문제는 단순히 프로그램이 느린 문제가 아니라, SDI 설정, DWG 연결 프로그램, AcLauncher 연결 상태가 꼬였을 때 자주 보입니다.또 겉으로는 새 창처럼 보여도 실제로는 윈도우 작업표시줄 표시 방식 때문에 그렇게 느껴지는 경우도 있어서, 원인을 나눠서 보는 편이 훨씬 빠릅니다.그래서 이 증상은 무조건 레지스트리부터 지우기보다, 진짜 새 인스턴스인지 확인하고, SDI 값을 점검한 ..
오토캐드 PDF 저장 방법과 DWG DXF PDF 변환 오류 해결오토캐드로 작업하다 보면 DWG 파일이나 DXF 파일을 PDF로 저장해서 보내야 하는 일이 정말 많습니다. 거래처에 도면을 전달할 때도 그렇고, 원본 수정은 막아두면서 결과물만 깔끔하게 공유하고 싶을 때도 PDF가 가장 편한 편입니다.특히 PDF는 상대방 PC에 오토캐드가 없어도 바로 확인할 수 있고, 도면선이 깨지지 않게 보관하기에도 무난합니다. 최근 버전에서는 단순히 PDF로 저장하는 것에서 끝나는 것이 아니라, 반대로 PDF를 다시 불러와 DWG로 손보는 작업도 가능해서 활용 범위가 꽤 넓어졌습니다.그래서 간단하게 업체에 도면을 보내거나 파일 보관용으로는 PDF 저장이 잘 맞고, 이미 받은 PDF 도면도 상황에 따라 다시 DWG나 DX..
오토캐드 도면 파일이 유효하지 않습니다 오류, 먼저 해야 할 것오토캐드에서 도면 파일이 유효하지 않습니다라는 메시지가 뜨면 당황하기 쉽습니다. 저도 이런 메시지를 처음 봤을 때는 파일이 완전히 날아간 줄 알았는데, 막상 해보면 바로 포기할 단계는 아닙니다. 실제로는 파일 자체가 완전히 깨진 경우도 있지만, 저장 중 오류, 버전 호환 문제, 자동저장 파일만 남은 상황, 네트워크나 클라우드 동기화 문제처럼 복구 가능성이 남아 있는 경우도 많습니다.2026년 기준으로는 오토캐드에서 RECOVER, DRAWINGRECOVERY, BAK, SV$, DWG TrueView 변환 순서로 접근하는 것이 가장 현실적입니다.그럼 왜 이런 오류가 생기는지, 어떤 순서로 복구를 시도해야 하는지, 그리고 다시 같은 문제를 줄이..
PDF 오토캐드 도면 인식 DWG 변환 저장방법도면을 스캔해 만든 PDF는 선 하나하나가 아니라 이미지처럼 들어가 있는 경우가 많습니다. 이런 경우에는 가져오기를 해도 편집 가능한 선으로 바로 바뀌지 않을 수 있습니다.제가 실제로 써보면 PDF 품질에 따라 결과 차이가 꽤 큽니다. 선이 또렷하고 배경이 깨끗한 파일일수록 가져온 뒤 정리가 쉬웠고, 글자와 해치가 과하게 많은 도면은 변환은 되더라도 수정 시간이 더 들어갔습니다.PDF 파일에서 먼저 확인할 부분작업 전에 PDF를 한 번 확대해서 봐두면 좋습니다.선이 흐릿하게 보이거나 계단처럼 깨져 보이면 이미지 PDF일 가능성이 높고, 확대해도 선이 매끈하게 유지되면 벡터 PDF일 가능성이 큽니다.또 치수, 문자, 해치, 외곽선이 너무 촘촘하면 가져온 뒤 객..
기하공차 MMC LMC 뜻 정리, GD&T 도면에서 헷갈리는 공식과 예시 한 번에기하공차, MMC, LMC는 기계설계 도면을 읽을 때 자주 나오지만 막상 현업에서 설명하려고 하면 헷갈리는 부분이 많습니다. 특히 구멍과 축에서 어느 쪽이 MMC인지, 위치도 공차에서 보너스 공차가 어떻게 붙는지, 가상조건을 왜 따지는지에서 많이 막힙니다.저도 처음에는 그냥 외워서 넘기기 쉬웠는데, 실제로는 조립성, 검사 기준, 기능 게이지 설계까지 전부 연결되기 때문에 개념을 정확히 잡아두는 편이 훨씬 낫습니다.2026년 기준으로 현업에서 많이 참고하는 체계는 ASME Y14.5와 ISO 1101 계열이며, 기하공차는 여전히 도면 해석의 기본 언어로 쓰입니다.아래에서는 기하공차를 왜 쓰는지, MMC와 LMC를 어떻게 구분하..
기계도면 작성 시 GD&T 기하공차와 용접 기호를 같이 봐야 하는 이유기계도면을 보다 보면 숫자 치수만으로는 부족한 부분이 생각보다 많습니다.길이와 두께가 맞아도 표면이 휘어 있거나, 축이 틀어져 있거나, 용접 위치가 다르면 실제 조립성과 강도는 완전히 달라질 수 있습니다. 그래서 도면에서는 GD&T 기하공차와 용접 기호를 함께 읽어야 전체 의도를 제대로 파악할 수 있습니다.저는 도면을 처음 볼 때 치수값만 먼저 보는 편이 아니고, 기준면과 공차 프레임, 그리고 용접 기준선과 화살표를 같이 확인하는 편입니다. 그래야 가공 기준과 조립 기준, 그리고 실제 접합 방식이 한 번에 정리되기 때문입니다.GD&T와 용접 기호 차이일단 두 표현은 비슷해 보여도 역할이 다릅니다. GD&T 도면 기호 정리, 기계도면 기..
기계도면 작성 시 GD&T 도면 기호 특성 및 기하공차 의미기계도면을 보다 보면 숫자 치수만으로는 설명이 부족한 경우가 많습니다. 같은 길이와 지름으로 가공했더라도 실제 조립이 잘 안 되거나, 회전이 흔들리거나, 기준면과의 관계가 어긋나면 부품 기능이 바로 달라지기 때문입니다. 이럴 때 쓰는 언어가 바로 GD&T, 즉 기하학적 치수 및 공차입니다.쉽게 말하면 GD&T는 부품의 형상, 방향, 위치, 회전 상태를 기호로 명확하게 지정하는 방법입니다. 도면을 보는 설계자, 가공자, 측정 담당자가 같은 기준으로 해석할 수 있어서 품질 편차를 줄이는 데 큰 도움이 됩니다.GD&T 개요 기하공차GD&T는 엔지니어링 도면과 3D 모델에서 공차를 전달할 때 쓰는 표준화된 표현 방식입니다.단순히 길이 허용오차만 적는 것..
오토캐드 복사 붙여넣기 중복 정의된 블록 이름 바꾸기오토캐드에서 다른 도면의 블록을 Ctrl + C로 복사한 뒤 Ctrl + V로 붙여넣을 때, 기대했던 모양이 아니라 기존 블록이 그대로 들어오거나 블록이 갱신되지 않는 경우가 있습니다. 이 문제는 붙여넣기 자체가 망가졌다기보다, 대상 도면 안에 이미 같은 이름의 블록 정의가 먼저 존재하기 때문인 경우가 많습니다.즉, 블록 이름은 같은데 내용이 다른 상태라면 복사해 온 새 블록이 우선 적용되지 않고, 현재 도면 안에 이미 있던 블록 정의가 계속 쓰입니다. 특히 동적 블록이나 회사 템플릿에서 가져온 블록을 여러 도면 사이에 옮길 때 이 문제가 자주 보입니다.그래서 이런 상황에서는 무조건 다시 그리기보다, 먼저 블록 이름 충돌부터 정리하는 편이 훨씬 빠릅니다..
오토캐드 2026 체험판 다운로드 및 설치 교육용 라이선스오토캐드 설치 방법을 찾다 보면 예전 2021, 2022 화면 기준 글이 많이 보이는데, 지금은 체험판 기간이나 교육용 계정 확인 방식이 예전과 조금 달라졌습니다. 그래서 아래 내용은 오토캐드 2026 기준으로 다시 정리했습니다.먼저 가장 많이 헷갈리는 부분부터 보면, 현재 오토캐드는 Autodesk 공식 홈페이지에서 정식 체험판을 내려받을 수 있고, 학생이나 교사는 Education plan을 통해 교육 목적 범위 안에서 무료로 사용할 수 있습니다. 예전 글처럼 30일 체험판으로 안내된 경우가 아직 남아 있지만, 지금 기준 무료 체험판은 15일로 보는 것이 맞습니다.또 하나 알아둘 점은 아래 이미지가 예전 캡처라 메뉴 위치나 버튼명이 지금과 완전..
오토캐드 출력 도면 선 굵기와 색상 설정 CTB와 STB 차이오토캐드에서 출력이 자꾸 어긋나면 처음에는 프린터 문제처럼 보이지만, 막상 하나씩 보면 원인은 대부분 비슷합니다. 프린터 선택이 맞지 않거나, 용지 크기가 다르거나, CTB·STB 설정이 꼬였거나, 투명도나 선가중치 옵션이 빠진 경우가 많습니다.저도 처음에는 그냥 프린터 이름만 맞추면 끝나는 줄 알았는데, 실제로는 플롯 창 안에서 봐야 할 항목이 몇 가지 정해져 있었습니다. 2026년 기준으로 오토캐드에서 많이 쓰는 출력 방식과 함께, 현장에서 자주 막히는 부분까지 한 번에 정리해보겠습니다.오토캐드 플롯 창에서 먼저 보는 4가지위 화면처럼 번호를 붙여서 보면 이해가 훨씬 쉽습니다.출력이 안 맞을 때도 이 네 군데부터 보면 대부분 금방 원인을 찾..
오토캐드 DWG 도면 열기 새창 열리는 경우 해결방법오토캐드에서 DWG 도면 파일을 더블 클릭했을 때 지금 작업 중인 창에 탭으로 열리지 않고, 매번 새 창으로 따로 실행되는 경우가 있습니다. 파일 하나 열 때마다 오토캐드가 여러 개 뜨면 PC가 더 무거워지고, 도면 전환도 불편해져서 생각보다 신경이 많이 쓰입니다.이 문제는 단순히 프로그램이 느린 문제가 아니라, SDI 설정, DWG 연결 프로그램, AcLauncher 연결 상태가 꼬였을 때 자주 보입니다.또 겉으로는 새 창처럼 보여도 실제로는 윈도우 작업표시줄 표시 방식 때문에 그렇게 느껴지는 경우도 있어서, 원인을 나눠서 보는 편이 훨씬 빠릅니다.그래서 이 증상은 무조건 레지스트리부터 지우기보다, 진짜 새 인스턴스인지 확인하고, SDI 값을 점검한 ..
오토캐드 PDF 저장 방법과 DWG DXF PDF 변환 오류 해결오토캐드로 작업하다 보면 DWG 파일이나 DXF 파일을 PDF로 저장해서 보내야 하는 일이 정말 많습니다. 거래처에 도면을 전달할 때도 그렇고, 원본 수정은 막아두면서 결과물만 깔끔하게 공유하고 싶을 때도 PDF가 가장 편한 편입니다.특히 PDF는 상대방 PC에 오토캐드가 없어도 바로 확인할 수 있고, 도면선이 깨지지 않게 보관하기에도 무난합니다. 최근 버전에서는 단순히 PDF로 저장하는 것에서 끝나는 것이 아니라, 반대로 PDF를 다시 불러와 DWG로 손보는 작업도 가능해서 활용 범위가 꽤 넓어졌습니다.그래서 간단하게 업체에 도면을 보내거나 파일 보관용으로는 PDF 저장이 잘 맞고, 이미 받은 PDF 도면도 상황에 따라 다시 DWG나 DX..
오토캐드 도면 파일이 유효하지 않습니다 오류, 먼저 해야 할 것오토캐드에서 도면 파일이 유효하지 않습니다라는 메시지가 뜨면 당황하기 쉽습니다. 저도 이런 메시지를 처음 봤을 때는 파일이 완전히 날아간 줄 알았는데, 막상 해보면 바로 포기할 단계는 아닙니다. 실제로는 파일 자체가 완전히 깨진 경우도 있지만, 저장 중 오류, 버전 호환 문제, 자동저장 파일만 남은 상황, 네트워크나 클라우드 동기화 문제처럼 복구 가능성이 남아 있는 경우도 많습니다.2026년 기준으로는 오토캐드에서 RECOVER, DRAWINGRECOVERY, BAK, SV$, DWG TrueView 변환 순서로 접근하는 것이 가장 현실적입니다.그럼 왜 이런 오류가 생기는지, 어떤 순서로 복구를 시도해야 하는지, 그리고 다시 같은 문제를 줄이..
PDF 오토캐드 도면 인식 DWG 변환 저장방법도면을 스캔해 만든 PDF는 선 하나하나가 아니라 이미지처럼 들어가 있는 경우가 많습니다. 이런 경우에는 가져오기를 해도 편집 가능한 선으로 바로 바뀌지 않을 수 있습니다.제가 실제로 써보면 PDF 품질에 따라 결과 차이가 꽤 큽니다. 선이 또렷하고 배경이 깨끗한 파일일수록 가져온 뒤 정리가 쉬웠고, 글자와 해치가 과하게 많은 도면은 변환은 되더라도 수정 시간이 더 들어갔습니다.PDF 파일에서 먼저 확인할 부분작업 전에 PDF를 한 번 확대해서 봐두면 좋습니다.선이 흐릿하게 보이거나 계단처럼 깨져 보이면 이미지 PDF일 가능성이 높고, 확대해도 선이 매끈하게 유지되면 벡터 PDF일 가능성이 큽니다.또 치수, 문자, 해치, 외곽선이 너무 촘촘하면 가져온 뒤 객..
기하공차 MMC LMC 뜻 정리, GD&T 도면에서 헷갈리는 공식과 예시 한 번에기하공차, MMC, LMC는 기계설계 도면을 읽을 때 자주 나오지만 막상 현업에서 설명하려고 하면 헷갈리는 부분이 많습니다. 특히 구멍과 축에서 어느 쪽이 MMC인지, 위치도 공차에서 보너스 공차가 어떻게 붙는지, 가상조건을 왜 따지는지에서 많이 막힙니다.저도 처음에는 그냥 외워서 넘기기 쉬웠는데, 실제로는 조립성, 검사 기준, 기능 게이지 설계까지 전부 연결되기 때문에 개념을 정확히 잡아두는 편이 훨씬 낫습니다.2026년 기준으로 현업에서 많이 참고하는 체계는 ASME Y14.5와 ISO 1101 계열이며, 기하공차는 여전히 도면 해석의 기본 언어로 쓰입니다.아래에서는 기하공차를 왜 쓰는지, MMC와 LMC를 어떻게 구분하..
기계도면 작성 시 GD&T 기하공차와 용접 기호를 같이 봐야 하는 이유기계도면을 보다 보면 숫자 치수만으로는 부족한 부분이 생각보다 많습니다.길이와 두께가 맞아도 표면이 휘어 있거나, 축이 틀어져 있거나, 용접 위치가 다르면 실제 조립성과 강도는 완전히 달라질 수 있습니다. 그래서 도면에서는 GD&T 기하공차와 용접 기호를 함께 읽어야 전체 의도를 제대로 파악할 수 있습니다.저는 도면을 처음 볼 때 치수값만 먼저 보는 편이 아니고, 기준면과 공차 프레임, 그리고 용접 기준선과 화살표를 같이 확인하는 편입니다. 그래야 가공 기준과 조립 기준, 그리고 실제 접합 방식이 한 번에 정리되기 때문입니다.GD&T와 용접 기호 차이일단 두 표현은 비슷해 보여도 역할이 다릅니다. GD&T 도면 기호 정리, 기계도면 기..
기계도면 작성 시 GD&T 도면 기호 특성 및 기하공차 의미기계도면을 보다 보면 숫자 치수만으로는 설명이 부족한 경우가 많습니다. 같은 길이와 지름으로 가공했더라도 실제 조립이 잘 안 되거나, 회전이 흔들리거나, 기준면과의 관계가 어긋나면 부품 기능이 바로 달라지기 때문입니다. 이럴 때 쓰는 언어가 바로 GD&T, 즉 기하학적 치수 및 공차입니다.쉽게 말하면 GD&T는 부품의 형상, 방향, 위치, 회전 상태를 기호로 명확하게 지정하는 방법입니다. 도면을 보는 설계자, 가공자, 측정 담당자가 같은 기준으로 해석할 수 있어서 품질 편차를 줄이는 데 큰 도움이 됩니다.GD&T 개요 기하공차GD&T는 엔지니어링 도면과 3D 모델에서 공차를 전달할 때 쓰는 표준화된 표현 방식입니다.단순히 길이 허용오차만 적는 것..
