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자전거/자전거 리뷰

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전기자전거 사고 보험 보상 기준, 실손보험 일상책임보험 어디까지 될까? 전기자전거 사고 보상받는 법, 실손보험·일상책임보험 어디까지 가능할까전기자전거를 타는 사람이 많아지면서 사고도 함께 늘고 있습니다. 그런데 막상 사고가 나면 제일 먼저 막히는 부분이 보험입니다. 그냥 자전거처럼 보면 되는지, 전동킥보드처럼 봐야 하는지, 실손보험 청구가 되는지, 내가 다른 사람을 다치게 했을 때 일상생활배상책임보험으로 해결할 수 있는지부터 헷갈리기 시작합니다.저도 이 부분을 정리하면서 가장 먼저 부딪힌 게 바로 전기자전거도 다 같은 전기자전거가 아니라는 점이었습니다. 겉보기는 비슷해도 PAS형과 스로틀형, 그리고 PAS+스로틀 겸용은 법적 취급이 다르고, 이 차이가 보험 청구에서 그대로 갈립니다.그래서 처음 전기자전거와 사고난 경우 “무조건 된다, 무조건 안 된다” 식으로 단정하지 않고,..
스램 RED 포스 라이벌 AXS D1 D2 E1 E2 차이와 무게 총정리 스램 RED 포스 라이벌 AXS 세대코드 총정리스램 AXS를 보다 보면 D1, D2, E1, E2 같은 코드가 계속 보여서 제품이 도대체 몇 세대인지 헷갈릴 때가 많습니다. 특히 중고 매물이나 해외 직구 페이지를 보다 보면 같은 포스 AXS인데 어떤 건 D2, 어떤 건 E1로 적혀 있고, 그룹셋은 또 E2처럼 적혀 있어서 더 복잡하게 느껴집니다.그래서 이번 글은 스램 RED, Force, Rival AXS를 road 기준으로 다시 정리하고, 필요하면 XPLR 계열까지 같이 볼 수 있게 묶었습니다. 단순히 코드만 적는 게 아니라, 어느 코드가 실제로 확인되는지, 현재 세대는 무엇인지, 공식 무게는 어느 정도인지까지 한 번에 보기 쉽게 정리했습니다.스램 모델코드는 이렇게 보면 편합니다스램 모델명 끝에 붙는 ..
자전거 구동계 무게 비교 시마노 vs 캄파놀로 vs 스램 경량세팅 방법 🚴 로드 자전거 구동계 무게 비교 시마노 vs 캄파놀 vs SRAM저는 제품디자이너로 활동하면서 사용성과 실제 체감의 차이를 중심으로 자전거 부품을 평가해왔습니다. 구동계는 자전거의 핵심 부품 중 하나인데, 단순히 스펙을 나열하는 것보다는 파트별 무게를 정확히 알고 자신에게 맞는 가벼운 세팅을 하는 것이 훨씬 실용적입니다. 이 글에서는 2025년 현재 기준으로 세 브랜드의 모든 주요 구동계 제품을 파트별 무게와 함께 정리했습니다.구동계 무게, 왜 중요한가?제 기준에서는 구동계 무게가 전체 자전거 무게에서 약 400-550g을 차지하기 때문에, 경량화를 목표로 한다면 여기서 절약할 수 있는 부분이 많습니다.특히 언덕 주행이 많거나 장거리 라이딩을 할 때, 무게 차이가 누적되면 체감하는 차이가 꽤 됩니다...
시마노 신형 듀라에이스 페달 프로토타입 캐니언 엔듀레이스 달라진점 시마노 신형 듀라에이스 페달 프로토타입이 파리루베에서 드러난 이유파리루베 장비 사진 가운데 가장 먼저 눈에 들어온 건 프레임보다도 시마노 신형 듀라에이스 로드 페달 프로토타입이었습니다. 겉모습은 기존 듀라에이스 PD-R9100과 비슷한데, 자세히 보면 중앙부가 조금 더 날렵해졌고 접촉 구조도 달라 보입니다.이번 장면이 더 흥미로운 이유는 단순한 테스트 부품 수준이 아니라, 야스퍼 필립센이 파리루베를 앞두고 실제 레이스용으로 준비한 캐니언 엔듀레이스 CFR에 장착됐기 때문입니다. 32mm 타이어, 낮은 공기압, QR 레버 액슬까지 함께 드러나면서 프로들이 거친 노면에서 무엇을 우선으로 보는지도 같이 확인할 수 있었습니다.파리루베를 앞두고 공개된 야스퍼 필립센의 캐니언 엔듀레이스 CFR입니다. 이번 글의 핵..
무릎염증 물찼을 때 러닝 마라톤 자전거 등산 계속해도 될까? 치료방법 무릎염증 물찼을 때 운동 계속해도 될까?저도 처음에는 그냥 운동하고 나면 무릎이 좀 묵직한가 보다 하고 넘겼습니다.러닝을 조금 무리한 날, 실내사이클 저항을 세게 준 날, 주말에 등산까지 다녀온 날이 겹치면 앞무릎이 뻐근하고 계단 내려갈 때 유난히 욱신거리더군요. 그러다가 어느 날은 무릎 안에 뭐가 찬 것처럼 빵빵한 느낌이 들고, 굽혔다 펼 때 뻑뻑해서 그제야 쉬어야겠다는 생각이 들었습니다.많이들 말하는 무릎에 물이 찼다는 건 정말 물이 찬다기보다, 무릎 안이나 주변에서 염증이나 자극이 생겨 액체가 늘어난 상태로 보는 편이 더 맞습니다. 문제는 이게 한 번 생기면 그냥 며칠 쉰다고 끝나는 경우보다, 왜 아팠는지 모르고 다시 같은 운동을 반복해서 오래 가는 경우가 많다는 점입니다.그래서 아래는 러닝, 마라..
시마노 Di2 크래쉬모드 해제 방법 먹통 증상과 모델넘버별 리셋 정리 시마노 Di2 충격 후 먹통일 때 가장 먼저 봐야 할 것넘어지거나 벽에 살짝 닿은 뒤 레버는 눌리는데 뒤변속이 전혀 반응하지 않는 경우가 있습니다. 라이더들 사이에서는 보통 크래쉬모드라고 부르지만, 시마노 공식 문서에서는 RD protection function 또는 RD protection reset이라는 표현을 씁니다.말 그대로 충격이 들어왔을 때 모터와 링크 연결을 잠깐 끊어서 변속기를 보호하는 기능입니다. 그래서 부품이 완전히 고장 난 것처럼 보여도, 실제로는 리셋만 하면 바로 풀리는 경우가 꽤 많습니다.다만 Di2는 세대마다 해제 방식이 다릅니다. 여기서 제일 많이 헷갈리는 부분이 12단 로드 계열, 구형 10·11단 계열, 최신 RX827·M9200 계열이 전부 같지 않다는 점입니다.시마노 D..
세나 BiKom 20 사용법 한 번에 익히는 가이드 세나 제품을 처음 쓰면 버튼은 몇 개 안 되는데도 막상 어디를 얼마나 눌러야 하는지 헷갈릴 때가 많습니다. 특히 BiKom 20은 단순 블루투스 이어셋이 아니라 메시 인터콤, 스마트폰 통화와 음악, 시마노 Di2 음성 안내까지 들어가 있어서 처음에는 구조를 한 번 정리해두는 편이 훨씬 편합니다. 저도 이런 제품은 처음부터 모든 기능을 다 외우기보다, 전원 켜기, 스마트폰 연결, 메시 인터콤 켜기, 문제 생겼을 때 초기화 이 4가지만 먼저 익히는 쪽이 훨씬 낫다고 봅니다. 그다음 그룹 메시나 Di2 연동을 붙이면 금방 손에 익습니다.세나 BiKom 20이 어떤 제품인지 먼저 보면 쉽습니다세나 바이콤 20은 자전거 라이딩 중 통신을 위한 세나 사이클링 통신 시스템입니다.세나 공식 설명서 기준으로 보면 메시 ..
자전거 안장높이 인심 측정법과 계산공식 높거나 낮을 때 통증정리 자전거 안장높이 인심 측정법과 계산공식, 높거나 낮을 때 통증까지 한 번에 정리자전거 안장 높이는 숫자 하나로 끝나지 않습니다. 인심을 재서 0.883을 곱하면 정답처럼 보이지만, 실제로 타보면 공식값이 오히려 높게 느껴지는 경우가 꽤 많습니다.저도 비슷한 이야기를 많이 봤는데, 인심 77cm에 0.883을 곱해서 약 68cm로 맞췄더니 발끝만 겨우 닿고, 같은 거리를 가도 더 힘들고, 사타구니까지 쓸린다는 반응이 대표적입니다. 숫자는 맞는데 몸이 불편하다면, 그건 적응의 문제가 아니라 세팅을 다시 봐야 한다는 신호인 경우가 많습니다.특히 안장 높이는 단순히 다리 길이만으로 결정되지 않습니다. 허벅지와 종아리 비율, 골반 유연성, 발목 각도, 안장 모양, 핸들과 안장의 거리까지 같이 봐야 실제로 편하게 ..
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