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시마노·스램·캄파놀로 구동계 무게 비교 계산기 전동구동계는 모델명만 같아도 크랭크, 스프라켓, 로터, 파워미터 여부에 따라 무게가 달라집니다. 그래서 이 계산기는 그룹셋 전체 무게만 보는 방식이 아니라 부품별로 직접 선택하고 수정할 수 있게 만들었습니다. 제가 실제로 구동계 업그레이드를 고민한다면 단순히 “스램이 가볍다”, “시마노가 무겁다”처럼 보지 않고 레버, 앞드레일러, 뒷드레일러, 크랭크, 카세트, 체인, 캘리퍼, 로터를 따로 비교할 것 같습니다. 특히 로드에서 R9000 같은 구형 기계식에서 R9200 Di2나 SRAM RED AXS E1로 넘어가면 배터리와 유압 부품까지 포함해야 실제 완차무게 차이가 보입니다. 모델명과 출시년도 기준으로 선택 ..
스램 RED XPLR AXS 13단 구동계는 단순히 스프라켓 한 장이 늘어난 제품이 아닙니다. 기존 12단 XPLR에서 아쉬웠던 고속 구간의 촘촘한 기어 간격, 그래블에서 자주 문제가 되는 뒷변속기 내구성, 1x 구동계 특유의 단순함을 한 번에 밀어붙인 고급형 그래블 전동 구동계에 가깝습니다. 스램 12단 구동계 Sram AXS E-Tap 무선 전동 11단 12단 호환 및 시마노 비교스램 12단 구동계 Sram AXS E-Tap 무선 전동 11단 12단 호환 및 시마노 비교이번에 스램에서 12단 구동계인 Sram AXS 모델이 출시되었습니다.현재 12단은 캄파와 스램에서 각각 신형으로 출시된 가운데 시jab-guyver.co.kr처음 보면 “13단이면 뭐가 그렇게 다를까?” 싶지만, 실제로 중요한 부분은..
🚴 로드 자전거 구동계 무게 비교 시마노 vs 캄파놀 vs SRAM저는 제품디자이너로 활동하면서 사용성과 실제 체감의 차이를 중심으로 자전거 부품을 평가해왔습니다. 구동계는 자전거의 핵심 부품 중 하나인데, 단순히 스펙을 나열하는 것보다는 파트별 무게를 정확히 알고 자신에게 맞는 가벼운 세팅을 하는 것이 훨씬 실용적입니다. 이 글에서는 2025년 현재 기준으로 세 브랜드의 모든 주요 구동계 제품을 파트별 무게와 함께 정리했습니다.구동계 무게, 왜 중요한가?제 기준에서는 구동계 무게가 전체 자전거 무게에서 약 400-550g을 차지하기 때문에, 경량화를 목표로 한다면 여기서 절약할 수 있는 부분이 많습니다.특히 언덕 주행이 많거나 장거리 라이딩을 할 때, 무게 차이가 누적되면 체감하는 차이가 꽤 됩니다...
15년째 로드를 타며 부품 하나하나를 직접 갈아 끼워 온 ‘잡가이버 노랗노랗’이다. 올봄 화제의 중심에 선 신형라이벌AXS는 카본 레버와 13단 XPLR 옵션으로 무장해, 무선 구동계 세계에 또 한 번 지각 변동을 일으켰다. 이번 글에서는 RIVALAXS2025라는 키워드에 집중해, 실제 장착 이후 느낀 제동 감각·변속 반응·무게·확장성을 차근차근 풀어본다.RIVAL AXS 첫인상새 레버를 쥐자마자 손끝으로 전해지는 질감이 확연히 달랐다. 기존 알루미늄 레버 특유의 차가움 대신 카본 표면이 주는 은은한 온기가 느껴지고, 피벗 포인트가 높아진 덕분에 후드에서 브레이크를 당길 때 손목 꺾임이 거의 없다. 주행 중 노면이 거칠어질수록 이 차이는 더 확실하게 드러난다.완전 달라진 브레이크 감각브레이크 유압 이질..
시마노·스램·캄파놀로 구동계 무게 비교 계산기 전동구동계는 모델명만 같아도 크랭크, 스프라켓, 로터, 파워미터 여부에 따라 무게가 달라집니다. 그래서 이 계산기는 그룹셋 전체 무게만 보는 방식이 아니라 부품별로 직접 선택하고 수정할 수 있게 만들었습니다. 제가 실제로 구동계 업그레이드를 고민한다면 단순히 “스램이 가볍다”, “시마노가 무겁다”처럼 보지 않고 레버, 앞드레일러, 뒷드레일러, 크랭크, 카세트, 체인, 캘리퍼, 로터를 따로 비교할 것 같습니다. 특히 로드에서 R9000 같은 구형 기계식에서 R9200 Di2나 SRAM RED AXS E1로 넘어가면 배터리와 유압 부품까지 포함해야 실제 완차무게 차이가 보입니다. 모델명과 출시년도 기준으로 선택 ..
스램 RED XPLR AXS 13단 구동계는 단순히 스프라켓 한 장이 늘어난 제품이 아닙니다. 기존 12단 XPLR에서 아쉬웠던 고속 구간의 촘촘한 기어 간격, 그래블에서 자주 문제가 되는 뒷변속기 내구성, 1x 구동계 특유의 단순함을 한 번에 밀어붙인 고급형 그래블 전동 구동계에 가깝습니다. 스램 12단 구동계 Sram AXS E-Tap 무선 전동 11단 12단 호환 및 시마노 비교스램 12단 구동계 Sram AXS E-Tap 무선 전동 11단 12단 호환 및 시마노 비교이번에 스램에서 12단 구동계인 Sram AXS 모델이 출시되었습니다.현재 12단은 캄파와 스램에서 각각 신형으로 출시된 가운데 시jab-guyver.co.kr처음 보면 “13단이면 뭐가 그렇게 다를까?” 싶지만, 실제로 중요한 부분은..
🚴 로드 자전거 구동계 무게 비교 시마노 vs 캄파놀 vs SRAM저는 제품디자이너로 활동하면서 사용성과 실제 체감의 차이를 중심으로 자전거 부품을 평가해왔습니다. 구동계는 자전거의 핵심 부품 중 하나인데, 단순히 스펙을 나열하는 것보다는 파트별 무게를 정확히 알고 자신에게 맞는 가벼운 세팅을 하는 것이 훨씬 실용적입니다. 이 글에서는 2025년 현재 기준으로 세 브랜드의 모든 주요 구동계 제품을 파트별 무게와 함께 정리했습니다.구동계 무게, 왜 중요한가?제 기준에서는 구동계 무게가 전체 자전거 무게에서 약 400-550g을 차지하기 때문에, 경량화를 목표로 한다면 여기서 절약할 수 있는 부분이 많습니다.특히 언덕 주행이 많거나 장거리 라이딩을 할 때, 무게 차이가 누적되면 체감하는 차이가 꽤 됩니다...
15년째 로드를 타며 부품 하나하나를 직접 갈아 끼워 온 ‘잡가이버 노랗노랗’이다. 올봄 화제의 중심에 선 신형라이벌AXS는 카본 레버와 13단 XPLR 옵션으로 무장해, 무선 구동계 세계에 또 한 번 지각 변동을 일으켰다. 이번 글에서는 RIVALAXS2025라는 키워드에 집중해, 실제 장착 이후 느낀 제동 감각·변속 반응·무게·확장성을 차근차근 풀어본다.RIVAL AXS 첫인상새 레버를 쥐자마자 손끝으로 전해지는 질감이 확연히 달랐다. 기존 알루미늄 레버 특유의 차가움 대신 카본 표면이 주는 은은한 온기가 느껴지고, 피벗 포인트가 높아진 덕분에 후드에서 브레이크를 당길 때 손목 꺾임이 거의 없다. 주행 중 노면이 거칠어질수록 이 차이는 더 확실하게 드러난다.완전 달라진 브레이크 감각브레이크 유압 이질..
