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전동킥보드 사고는 “그냥 킥보드니까 가볍게 합의하면 되겠지”라고 넘기기 쉽지만, 보행자와 부딪히거나 음주·무면허·인도주행 상태였다면 이야기가 달라집니다. 전동킥보드도 도로교통법상 개인형 이동장치로 관리되기 때문에 면허, 안전모, 통행 가능한 도로, 음주운전, 사고 후 신고 의무를 모두 봐야 합니다.제가 실제 사고 사례를 보면 이 부분에서 많이 갈리더라고요. 보행자가 “괜찮다”고 해서 그냥 보냈는데 다음 날 통증이 심해져 병원 진단서가 나오거나, 공유킥보드 운전자가 연락처만 주고 사라졌는데 보험 적용이 안 되는 경우도 있습니다. 특히 보행자 입장에서는 명함만 받고 보내는 것보다 현장에서 경찰 신고와 사고 기록을 남기는 것이 훨씬 안전합니다.전동킥보드 사고에서 사람이 다쳤다면 운전자는 즉시 정차해 구호조치와..
한강 자전거도로를 조금만 나가봐도 “여기가 자전거도로가 맞나?” 싶은 순간이 자주 생깁니다. 전동킥보드가 휙 지나가고, 전기자전거가 추월하고, 보행자는 갑자기 튀어나오고요. 문제는 ‘위험해 보인다’에서 끝나는 게 아니라, 실제로 사고가 나면 누가 어디로 달렸는지만으로도 과실과 처벌이 크게 갈린다는 점입니다.특히 “자전거도로에서 타면 30만원” 같은 말이 돌아다니는데, 이건 여러 규정이 섞여서 생긴 오해가 많습니다. 오늘 글에서는 전동킥보드(개인형 이동장치, PM)가 어디로 달려야 하는지, 면허·나이·헬멧 같은 기본 규정, 그리고 사람/자전거와 부딪혔을 때 과실과 보험이 없으면 어떻게 되는지를 한 번에 정리해볼게요.인도로 달려야 하나? 결론부터 말하면 ‘인도 주행은 원칙적으로 금지’전동킥보드는 자전거처럼 ..
한강 자전거도로, 오토바이·킥보드 통행하면 교통사고 책임은 누구?한강 자전거도로에서 오토바이와 전동킥보드의 무단 통행 문제가 다시금 주목받고 있습니다. 특히 따뜻해진 날씨와 함께 자전거도로를 찾는 시민들이 늘어나면서, 이륜차로 인한 사고 위험성과 법적 분쟁 사례가 눈에 띄게 증가하고 있습니다.도로교통법상 자전거도로는 자전거만을 위한 공간으로 명확히 규정되어 있으며, 오토바이와 전동킥보드의 주행은 원칙적으로 금지되어 있습니다. 그럼에도 불구하고 일부 사용자들이 이를 무시하고 주행하거나 정차하는 사례가 빈번히 발생하고 있으며, 사고 발생 시 중대한 과실로 인정받을 수 있는 법적 리스크가 큽니다.특히 한강공원과 같은 도심 내 주요 자전거도로에서는 서울시 단속 강화 및 CCTV 감시 확대와 함께, 사고 발생 시..
전동킥보드·자전거 헬멧 착용 의무와 과태료, 헷갈리는 기준 확실히 정리 과거 자동차와 오토바이를 제외하곤 주로 자전거가 개인용 교통수단으로 널리 이용되었습니다. 하지만 시간이 흐르며 전동킥보드, 전기자전거 등 다양한 신개념 교통수단이 등장하면서 교통 규제와 안전 수칙에 대한 혼란이 증가하고 있습니다. 특히 이러한 교통수단의 도입 초기에는 관련 법규가 수차례 변경되어 이용자들 사이에서 혼란이 가중되었습니다. 서울 내에서 운영되는 공유 전동킥보드와 전기자전거 등은 새로운 서울 교통의 상징이 되었으며, 더욱 편리하고 안전한 이용을 위한 법적 규제가 중요해졌습니다.자전거나 전기자전거, 전동킥보드 등을 운전할 때 가장 중요한 안전 장비는 바로 헬멧입니다. 도로교통법 제50조 제4항 헬멧 의무화 및 벌금도로교통법 ..
전동킥보드 사고는 “그냥 킥보드니까 가볍게 합의하면 되겠지”라고 넘기기 쉽지만, 보행자와 부딪히거나 음주·무면허·인도주행 상태였다면 이야기가 달라집니다. 전동킥보드도 도로교통법상 개인형 이동장치로 관리되기 때문에 면허, 안전모, 통행 가능한 도로, 음주운전, 사고 후 신고 의무를 모두 봐야 합니다.제가 실제 사고 사례를 보면 이 부분에서 많이 갈리더라고요. 보행자가 “괜찮다”고 해서 그냥 보냈는데 다음 날 통증이 심해져 병원 진단서가 나오거나, 공유킥보드 운전자가 연락처만 주고 사라졌는데 보험 적용이 안 되는 경우도 있습니다. 특히 보행자 입장에서는 명함만 받고 보내는 것보다 현장에서 경찰 신고와 사고 기록을 남기는 것이 훨씬 안전합니다.전동킥보드 사고에서 사람이 다쳤다면 운전자는 즉시 정차해 구호조치와..
한강 자전거도로를 조금만 나가봐도 “여기가 자전거도로가 맞나?” 싶은 순간이 자주 생깁니다. 전동킥보드가 휙 지나가고, 전기자전거가 추월하고, 보행자는 갑자기 튀어나오고요. 문제는 ‘위험해 보인다’에서 끝나는 게 아니라, 실제로 사고가 나면 누가 어디로 달렸는지만으로도 과실과 처벌이 크게 갈린다는 점입니다.특히 “자전거도로에서 타면 30만원” 같은 말이 돌아다니는데, 이건 여러 규정이 섞여서 생긴 오해가 많습니다. 오늘 글에서는 전동킥보드(개인형 이동장치, PM)가 어디로 달려야 하는지, 면허·나이·헬멧 같은 기본 규정, 그리고 사람/자전거와 부딪혔을 때 과실과 보험이 없으면 어떻게 되는지를 한 번에 정리해볼게요.인도로 달려야 하나? 결론부터 말하면 ‘인도 주행은 원칙적으로 금지’전동킥보드는 자전거처럼 ..
한강 자전거도로, 오토바이·킥보드 통행하면 교통사고 책임은 누구?한강 자전거도로에서 오토바이와 전동킥보드의 무단 통행 문제가 다시금 주목받고 있습니다. 특히 따뜻해진 날씨와 함께 자전거도로를 찾는 시민들이 늘어나면서, 이륜차로 인한 사고 위험성과 법적 분쟁 사례가 눈에 띄게 증가하고 있습니다.도로교통법상 자전거도로는 자전거만을 위한 공간으로 명확히 규정되어 있으며, 오토바이와 전동킥보드의 주행은 원칙적으로 금지되어 있습니다. 그럼에도 불구하고 일부 사용자들이 이를 무시하고 주행하거나 정차하는 사례가 빈번히 발생하고 있으며, 사고 발생 시 중대한 과실로 인정받을 수 있는 법적 리스크가 큽니다.특히 한강공원과 같은 도심 내 주요 자전거도로에서는 서울시 단속 강화 및 CCTV 감시 확대와 함께, 사고 발생 시..
전동킥보드·자전거 헬멧 착용 의무와 과태료, 헷갈리는 기준 확실히 정리 과거 자동차와 오토바이를 제외하곤 주로 자전거가 개인용 교통수단으로 널리 이용되었습니다. 하지만 시간이 흐르며 전동킥보드, 전기자전거 등 다양한 신개념 교통수단이 등장하면서 교통 규제와 안전 수칙에 대한 혼란이 증가하고 있습니다. 특히 이러한 교통수단의 도입 초기에는 관련 법규가 수차례 변경되어 이용자들 사이에서 혼란이 가중되었습니다. 서울 내에서 운영되는 공유 전동킥보드와 전기자전거 등은 새로운 서울 교통의 상징이 되었으며, 더욱 편리하고 안전한 이용을 위한 법적 규제가 중요해졌습니다.자전거나 전기자전거, 전동킥보드 등을 운전할 때 가장 중요한 안전 장비는 바로 헬멧입니다. 도로교통법 제50조 제4항 헬멧 의무화 및 벌금도로교통법 ..
