자전거 블랙박스 추천 비교｜FLY12·Varia Vue·DVF100·IB10·FLY6 Pro·RCT715

자전거 블랙박스 추천, 4K만 보고 사면 후회하는 이유

자전거 블랙박스를 꽤 오래 사용해보면서 생각이 많이 바뀌었습니다. 처음에는 저도 화질이 좋은 제품이 가장 좋은 블랙박스라고 생각했습니다.

그런데 실제로 FLY12CE와 FLY6CE를 몇 년씩 사용하고, 드리프트 고스트XL 같은 장시간 촬영 제품까지 써보니 블랙박스에서 더 중요한 것은 단순히 4K냐 FHD냐가 아니었습니다.

사고가 발생하는 그 순간까지 배터리가 남아 있는지, 진동이 심한 노면에서도 번호판을 알아볼 수 있는지, 메모리가 꽉 차도 계속 녹화되는지, 그리고 중요한 파일이 자동으로 덮어써지지 않는지가 훨씬 중요했습니다.

요즘은 선택지도 많이 늘었습니다. 기존 자전거 블랙박스의 기준이라고 할 수 있는 Cycliq FLY12 CE·FLY12 Sport부터 4K 카메라와 600루멘 전조등을 결합한 Garmin Varia Vue, 국내에서 구입하기 쉬운 Tooocycling DVF-100, 작고 가벼운 아이나비 IB10, 후방 4K 카메라인 FLY6 Pro, 레이더와 후방 블랙박스를 합친 Garmin Varia RCT715, 아예 전후방을 동시에 녹화하는 아이나비 IB100까지 있습니다.

먼저 결론부터 정리하면

화질과 가민 연동까지 최고급으로 → Garmin Varia Vue
검증된 전방 블랙박스와 균형 → Cycliq FLY12 Sport
4K·긴 배터리·가격 균형 → Tooocycling DVF-100
라이트는 이미 있고 가볍게 기록만 → 아이나비 IB10 / Drift Ghost XL
후방 영상 화질이 중요 → Cycliq FLY6 Pro
후방 레이더와 사고영상까지 한 번에 → Garmin Varia RCT715
전후방 증거를 한 번에 확보 → 아이나비 IB100 같은 2채널 방식

실제로 블랙박스 영상은 사고뿐 아니라 위협운전 신고에서도 꽤 중요합니다.

저도 최근 자전거로 주행하다 근접 추월한 차량을 블랙박스 영상으로 신고했고 실제 과태료 처분까지 이어진 경험이 있습니다.

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요즘 자전거 블랙박스는 크게 5가지로 나뉩니다

예전에는 FLY12처럼 전조등에 카메라가 달린 제품을 자전거 블랙박스라고 생각하기 쉬웠지만 지금은 시장 자체가 완전히 달라졌습니다.

종류	대표 제품	장점	아쉬운 점
전조등+카메라	FLY12 CE·Sport, Varia Vue, DVF100	핸들바가 깔끔하고 장비 하나로 조명+녹화	라이트를 밝게 켜면 녹화시간 감소
후미등+카메라	FLY6 Pro, SEEMEE DV, DVR80	후방 사고·근접추월 증거 확보	안장가방·레이더와 장착공간 경쟁
레이더+카메라	Garmin RCT715, ID221 R1 계열	차량 접근 경고와 영상 증거를 동시에	가격·무게·배터리 부담
독립형 카메라	IB10, Ghost XL, Ghost XL Pro	라이트와 별도로 운용해 배터리 관리가 편함	장비와 마운트가 하나 더 필요
전후방 2채널	IB100, DC-2 Pro, INNOVV K6	앞뒤 상황을 동시에 기록	무게·저장용량·장착이 복잡해짐

자전거 블랙박스를 살 때 화질보다 먼저 볼 것

검색하다 보면 제일 먼저 눈에 들어오는 것이 FHD, 2K, 4K 같은 해상도입니다.

그런데 블랙박스에서는 같은 4K라도 실제 결과가 크게 다릅니다. 이미지센서 크기, 렌즈, 비트레이트, 셔터속도, HDR, EIS, 그리고 어두운 환경에서의 노이즈 처리까지 모두 영향을 주기 때문입니다.

4K가 중요한 게 아니라 번호판이 읽혀야 합니다

블랙박스는 풍경을 예쁘게 찍기 위한 카메라가 아닙니다. 사고가 나거나 차량이 가까이 지나갔을 때 차량 번호판과 당시 상황을 확인할 수 있어야 의미가 있습니다.

주간에는 FHD라도 셔터속도가 충분하고 흔들림이 적다면 번호판을 알아보기 쉽지만, 야간에는 고해상도보다 센서의 수광능력과 HDR, 헤드라이트 번짐을 얼마나 잘 처리하는지가 더 중요합니다.

떨방 EIS는 로드보다 그래블에서 더 체감됩니다

로드바이크도 생각보다 진동이 심합니다. 특히 노면이 거친 지방도나 교량 이음새, 그래블에서는 핸들바에 달린 카메라가 끊임없이 흔들립니다.

FLY12 계열이 오랫동안 좋은 평가를 받은 이유 중 하나도 6축 전자식 손떨림 보정이었습니다.

다만 EIS도 공짜는 아닙니다. 영상 가장자리를 조금 잘라내고 전자적으로 보정하기 때문에 실제 화각이 줄어들 수 있고, 야간에는 노출시간과 노이즈 문제 때문에 낮처럼 완벽하게 잡히지는 않습니다.

배터리는 제조사가 적은 최대시간만 보면 안 됩니다

저는 이 부분을 가장 중요하게 봅니다.

블랙박스를 8시간 사용할 수 있다고 해도 그 숫자가 카메라만 켠 상태인지, 전조등까지 같이 켠 상태인지, 4K인지 1080p인지에 따라 실제 시간은 완전히 달라집니다.

특히 Varia Vue처럼 고성능 제품은 4K+EIS에 전조등을 최고 밝기로 사용하면 제조사 기준 사용시간이 상당히 짧아집니다. 반대로 전조등을 끄면 훨씬 오래 사용할 수 있습니다.

장거리 라이더라면
200km 이상 투어나 브레베에서는 최고화질보다 1080p 또는 QHD + 충분한 배터리가 사고 순간을 남길 가능성이 오히려 높습니다. 4K로 3시간 찍고 꺼진 블랙박스보다 FHD로 8시간 살아있는 블랙박스가 낫습니다.

루프녹화와 사고파일 보호는 꼭 있어야 합니다

액션캠과 블랙박스가 가장 크게 갈리는 부분입니다.

블랙박스는 메모리가 가득 차면 오래된 영상을 자동으로 지우고 새 영상을 계속 저장하는 루프레코딩이 기본이어야 합니다.

여기에 낙차나 충격을 감지했을 때 해당 파일을 자동으로 잠그는 기능이 있으면 사고 후 계속 라이딩하거나 기기를 끄지 못했더라도 중요 영상이 덮어써질 가능성을 줄일 수 있습니다.

전방 블랙박스 비교 - FLY12부터 Varia Vue까지

제품	영상	전조등	무게	대표 사용시간	성격	가격 참고
FLY12 CE	1080p 최대 60fps	600lm	195g	카메라 전용 약 8시간	구형이지만 검증된 기준점	단종·중고 위주
FLY12 Sport	QHD 1440p30 중심 1080p60	400lm	148g	카메라 전용 최대 7시간	경량·균형형	공식 $369
Garmin Varia Vue	4K30 1440p30·1080p60	최대 600lm	200g	1080p 카메라 전용 9시간 4K 카메라 전용 6시간	프리미엄·가민 연동	공식 829,000원
Tooocycling DVF-100	4K 지원·EIS	일체형	145g	최대 약 9시간	국내 가성비형	388,000원
아이나비 IB10	FHD 1080p30·120°	없음	94g	최대 약 7시간	초경량 독립형	공식 159,000원

※ 가격은 작성 시점 제조사 공식가 기준이며 환율·행사·국내 유통 가격에 따라 달라질 수 있습니다.

FLY12 CE - 지금도 비교 기준으로 남는 이유

저는 FLY12CE를 꽤 오래 사용했습니다. 오래된 제품이지만 지금 봐도 자전거 블랙박스의 기본 구조는 잘 잡혀 있습니다.

1080p 최대 60fps, 135도 화각, 6축 손떨림 보정, 600루멘 전조등, 4200mAh 배터리와 카메라 전용 최대 약 8시간이라는 구성이었습니다.

지금 기준으로 1080p는 평범하지만 600루멘 라이트와 긴 배터리는 여전히 괜찮습니다. 특히 블랙박스는 전원을 켜놓고 신경 쓰지 않아도 계속 기록돼야 하는데 이 부분에서 FLY12CE는 꽤 잘 만든 제품이었습니다.

반대로 오래 사용하면 결국 배터리 열화가 옵니다. 저 역시 시간이 지나면서 처음과 같은 러닝타임이 나오지 않는 것이 가장 아쉬웠습니다.

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FLY12 Sport - 무게를 줄인 게 실제로 큰 장점

FLY12 Sport에서 체감이 큰 변화는 숫자로 보이는 해상도보다 195g에서 148g으로 줄어든 무게라고 봅니다.

핸들바 앞쪽에 200g 가까운 장비를 달면 아웃프론트 마운트와 속도계까지 합쳐 생각보다 묵직합니다. Sport는 약 47g이 줄어들어 에어로 일체형 핸들바나 긴 마운트에서 부담이 확실히 줄었습니다.

영상은 2560×1440 QHD 30fps가 실용적인 주력 모드이고 1080p 60fps, HDR와 6축 EIS를 지원합니다.

여기서 한 가지 알아둘 점은 Cycliq가 4K Playback이라고 표현하는 사양과 일반적으로 말하는 3840×2160 네이티브 4K를 같은 의미로 생각하면 안 된다는 점입니다. 블랙박스로 사용할 목적이라면 저는 오히려 QHD 또는 1080p60을 선호할 것 같습니다.

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Garmin Varia Vue - 화질은 가장 매력적이지만 배터리를 꼭 계산해야 합니다

새 제품을 하나만 놓고 보면 가장 탐나는 건 Garmin Varia Vue입니다.

4K30, 1440p30, 1080p60, EIS, 최대 600루멘 전조등, 사고 영상 자동 잠금, Garmin Edge 및 Varia 앱 제어, 컷오프 빔까지 갖췄습니다.

그런데 저는 82만9천원이라는 가격보다도 라이트와 4K를 동시에 사용할 때의 배터리를 먼저 보겠습니다.

공식 기준으로 4K+EIS에서 전조등을 최고 밝기로 켜면 약 1시간 15분, 주간 플래시에서는 약 5시간, 라이트를 끄고 카메라만 사용하면 약 6시간입니다.

1080p30으로 낮추면 카메라 전용 약 9시간, 주간 플래시 약 7시간까지 늘어납니다.

그래서 Varia Vue를 제가 쓴다면
낮에는 1080p 또는 1440p + 플래시로 사용하고, 야간 고속주행에서는 별도 고출력 전조등을 추가해 Varia Vue의 전력부담을 줄이는 방식으로 쓸 것 같습니다.

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DVF-100 - 현재 국내에서 현실적인 FLY12 대안

투싸이클링 DVF-100은 가격과 기능을 함께 보면 꽤 흥미롭습니다. 공식 판매정보 기준 4K 촬영, EIS, 145g, 최대 9시간 촬영을 내세우며 국내 판매가는 38만8천원입니다.

FLY12 계열이 오랜 사용자 데이터와 마운트 생태계가 강점이라면 DVF-100은 국내 구매와 가격, 긴 러닝타임을 장점으로 볼 수 있습니다.

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후방 블랙박스 - 영상만 필요할까, 레이더까지 필요할까

전방보다 후방이 더 중요하다고 느끼는 분들도 많습니다.

자전거 사고나 위협운전은 뒤에서 빠르게 접근한 차량이 근접 추월하면서 발생하는 경우가 많고, 라이더가 직접 보지 못하는 방향이라는 점도 큽니다.

FLY6 Pro - 후방 영상 화질을 중요하게 본다면

최신 FLY6 Pro는 4K 30fps, 145도 화각, 6축 EIS, 100루멘 후미등, 최대 약 7시간, IP67까지 지원합니다.

예전 FLY6CE와 비교하면 후방 영상 화질 자체가 크게 좋아졌습니다.

제가 예전 FLY6CE를 사용하면서 가장 좋았던 건 따로 신경 쓰지 않아도 뒤를 계속 기록해준다는 것이었고, 아쉬웠던 건 시간이 지나며 배터리와 기기 고장 문제가 생겼다는 점입니다.

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Garmin RCT715 - 화질보다 레이더 기능에 돈을 내는 제품

RCT715를 FLY6 Pro와 비교하면 영상 해상도는 오히려 1080p30으로 낮습니다.

하지만 RCT715의 핵심은 카메라가 아니라 최대 약 140m의 후방 차량 감지 레이더입니다.

뒤에서 차량이 접근하면 가민 엣지나 Varia 앱에서 차량을 표시하고, 동시에 카메라는 사고 상황을 촬영합니다.

따라서 FLY6 Pro는 고화질 후방 블랙박스, RCT715는 후방 차량을 먼저 알려주고 영상도 남기는 안전장비로 보는 게 맞습니다.

다만 카메라를 켠 상태에서는 모드에 따라 약 4~6시간 정도라 하루 종일 타는 장거리 라이더에게는 배터리가 아쉽습니다.

후방 레이더를 더 중요하게 생각한다면 아래 글도 같이 보는 것이 좋습니다.

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Magicshine SEEMEE DV와 DVR80 - 가격을 낮추고 싶다면

매직샤인 씨미 DV는 1080p30, 146도 광각 카메라와 30루멘 후미등을 결합하고 USB-C와 루프녹화, 충격파일 보호를 지원합니다.

공식 가격도 FLY6 Pro나 Garmin RCT715보다 훨씬 낮기 때문에 레이더가 필요하지 않고 후방 증거만 남기려는 분에게는 꽤 현실적입니다.

투싸이클링 DVR80도 약 90g과 최대 9시간 촬영을 내세운 제품이라 장거리용 후방 블랙박스로 포지션이 명확합니다.

전후방을 한 번에 녹화하는 2채널도 선택지가 됐습니다

아이나비 IB100처럼 아예 전후방 FHD를 동시에 녹화하는 제품도 등장했습니다.

IB100은 전후방 1080p30, 최대 256GB 메모리, Wi-Fi 연결과 IP66을 지원하며 공식가격은 24만9천원입니다.

화질만 보면 FLY6 Pro나 Varia Vue보다 평범하지만 사고가 났을 때 앞과 뒤를 동시에 기록했다는 것은 굉장히 큰 장점입니다.

특히 교차로나 차량 합류, 내 앞 차량과 뒤 차량이 동시에 관련된 사고에서는 단방향 블랙박스보다 사건 전체 흐름을 설명하기 쉽습니다.

고프로·DJI·인스타360 액션캠을 블랙박스로 쓰면 안 될까?

당연히 사용할 수 있습니다. 오히려 영상 자체의 화질과 손떨림 보정만 놓고 보면 최신 액션캠이 훨씬 강합니다.

고프로, DJI Osmo Action, Insta360 계열은 색감, HDR, 전자식 손떨림 보정, 고프레임 촬영에서는 전용 블랙박스보다 훨씬 유리합니다.

유튜브용 라이딩 영상이나 대회 영상을 찍는 것이 목적이라면 저도 블랙박스보다는 액션캠을 고르겠습니다.

하지만 매일 자출하면서 전원 켜고 5~8시간을 잊어버리고 기록하는 목적이라면 얘기가 달라집니다.

기준	전용 자전거 블랙박스	액션캠
화질	충분함	매우 좋음
손떨림	보통~좋음	매우 좋음
장시간 녹화	유리	상대적으로 불리
루프녹화	기본	제품별 차이
사고 자동보호	지원 제품 많음	제품별 차이
콘텐츠 제작	보통	매우 좋음

대회에서는 액션캠이 좋지만 규정부터 확인

그란폰도나 각종 대회에서 영상을 남기는 목적이라면 액션캠의 손떨림 보정과 영상 품질이 확실히 좋습니다.

다만 대회마다 헬멧 카메라, 핸들바 돌출 장비, 카메라 마운트에 대한 규정이 다를 수 있으므로 출전 전에 반드시 주최측 장비 규정을 확인하는 것이 좋습니다.

장거리 투어·브레베에서는 화질보다 러닝타임

반대로 하루 종일 자전거를 타는 투어나 브레베에서는 제가 가장 먼저 보는 것은 배터리입니다.

이런 환경에서는 Drift Ghost XL처럼 전조등 기능을 아예 포기하고 장시간 녹화에 집중한 제품이 꽤 실용적입니다.

저도 FLY12CE·FLY6CE의 배터리 노후가 신경 쓰인 뒤 고스트XL을 사용해봤는데, 영상의 화려함보다는 오래 켜놓고 루프녹화하는 블랙박스 본연의 용도에서는 꽤 괜찮았습니다.

물론 앱 연결이나 충전규격, 펌웨어와 메모리카드 궁합은 최신 제품보다 불편하게 느껴지는 부분도 있었습니다.

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야간 화질은 4K 숫자보다 훨씬 어렵습니다

야간에는 자동차 헤드라이트와 가로등, 어두운 노면이 한 화면에 동시에 들어옵니다.

이때 카메라가 밝은 곳에 노출을 맞추면 노면이 까맣게 되고, 어두운 곳에 맞추면 자동차 번호판과 전조등 주변이 하얗게 날아가버립니다.

그래서 야간 블랙박스에서는 HDR·센서 성능·렌즈·비트레이트를 함께 봐야 합니다.

그리고 전조등 블랙박스는 또 하나의 문제가 있습니다. 라이트가 너무 밝으면 가까운 표지판이나 흰색 차량이 과노출될 수 있고, 배터리 소모도 급격히 증가합니다.

야간 라이딩 비중이 많다면 블랙박스 일체형 라이트 하나에 모든 것을 맡기기보다 블랙박스 + 별도 고출력 전조등 조합도 꽤 좋은 선택입니다.

장착 위치가 영상 품질만큼 중요합니다

카메라가 아무리 좋아도 마운트가 흔들리면 영상이 좋을 수 없습니다.

특히 에어로 일체형 핸들바에 가민 엣지와 전조등, 블랙박스까지 모두 달면 마운트 앞쪽 무게가 상당히 늘어납니다.

카메라 렌즈가 수평을 유지하는지, 브레이크 호스나 케이블이 화면을 가리지 않는지, 전조등 빛이 앞바퀴나 마운트에 가려지지 않는지 확인해야 합니다.

배터리와 메모리도 같이 계산해야 합니다

4K 영상은 생각보다 용량이 큽니다.

따라서 메모리카드 최대 지원용량뿐 아니라 고내구성 High Endurance microSD를 사용할 수 있는지 보는 것이 좋습니다.

블랙박스는 메모리카드에 계속 쓰고 지우기를 반복하기 때문에 일반 메모리카드보다 쓰기 내구성이 중요한 편입니다.

자출·대회·장거리 투어별로 추천 제품이 다릅니다

라이딩	제가 우선 볼 것	추천 방향
자전거 출퇴근	간편함·자동녹화·방수	IB10 / FLY12 Sport / Varia Vue
장거리·브레베	배터리·루프녹화·충전 중 촬영	Ghost XL / DVF100 / 낮은 해상도 설정
그란폰도·대회	무게·떨방·규정	FLY12 Sport / 액션캠
공도 안전 우선	후방 레이더·사고영상	RCT715 / 전방 블랙박스 + 후방 레이더
유튜브·여행영상	4K·색감·EIS	DJI·GoPro·Insta360 + 별도 전조등
사고증거 최우선	전후방 동시기록·파일보호	IB100 같은 2채널

현재 가격까지 보면 어떤 제품이 가장 합리적일까?

블랙박스는 가격 차이가 상당히 큽니다. 특히 전조등, 레이더, 카메라를 하나로 합칠수록 가격이 올라갑니다.

제품	현재 공식가격 참고	제 판단
아이나비 IB10	159,000원	라이트가 이미 있다면 가격대가 좋음
아이나비 IB100	249,000원	2채널 가격으로는 꽤 공격적
Tooocycling DVR80	188,000원	후방 장시간 기록용
Tooocycling DVF100	388,000원	FLY12 대안으로 비교할 가치가 큼
Cycliq FLY12 Sport	공식 $369	검증된 생태계까지 포함한 가격
Cycliq FLY6 Pro	공식 $379	후방 4K가 필요하면 강력
Garmin RCT715	529,000원	영상보다 레이더 안전기능에 가치
Garmin Varia Vue	829,000원	최고급이지만 가격도 확실히 높음

여기서 FLY12 Sport와 Fly6 Pro를 전후방 세트로 구성하면 장비값 자체가 상당히 올라갑니다.

반대로 IB100처럼 한 기기로 전후방을 해결하거나, IB10 + 저렴한 후방카메라처럼 구성하면 비용을 크게 줄일 수 있습니다.

제가 다시 자전거 블랙박스를 산다면

지금까지 여러 종류를 써본 입장에서 제일 먼저 정할 것은 예산이 아니라 “영상 콘텐츠를 찍으려는지, 사고 증거를 남기려는지”입니다.

유튜브나 멋진 라이딩 영상을 찍는 목적이면 저라면 최신 액션캠을 사용합니다. 화질과 손떨림 보정에서 확실히 유리하기 때문입니다.

반대로 매일 출퇴근하거나 공도에서 사고 증거를 남기는 목적이라면 화질을 조금 포기하더라도 루프녹화와 긴 배터리를 가진 전용 블랙박스를 선택합니다.

전방 하나만 산다면 가격 제한이 없고 가민 엣지를 사용한다는 조건에서는 Varia Vue가 가장 탐나지만, 가격까지 생각하면 FLY12 Sport와 DVF100이 훨씬 현실적입니다.

이미 전조등이 좋은 게 있다면 굳이 일체형을 살 필요 없이 IB10이나 Ghost XL 같은 독립형으로 가는 것도 좋습니다.

후방은 사고영상보다 차량 접근을 미리 알고 싶은 사람이면 RCT715이나 별도의 후방 레이더가 더 유용하고, 영상이 최우선이면 FLY6 Pro처럼 4K 후방카메라가 맞습니다.

자전거 블랙박스 자주 묻는 질문

자전거 블랙박스는 4K가 꼭 필요한가요?

꼭 그렇지는 않습니다. 낮에는 FHD나 QHD로도 충분히 번호판을 확인할 수 있고 4K는 저장공간과 배터리를 더 많이 사용합니다. 장거리 블랙박스 목적이라면 1080p60이나 QHD30이 더 현실적일 수 있습니다.

30fps와 60fps 중 무엇이 좋은가요?

빠르게 지나가는 차량의 한 프레임을 잡는 데는 60fps가 유리합니다. 반대로 야간에는 한 프레임에 확보할 수 있는 빛의 양 때문에 30fps가 더 유리한 경우도 있습니다.

손떨림 보정은 꼭 필요한가요?

로드와 그래블 모두 가능하면 있는 제품을 추천합니다. 자전거는 자동차보다 진동이 훨씬 직접적으로 전달되기 때문에 EIS 유무가 영상 가독성에 미치는 영향이 큽니다.

블랙박스와 액션캠 중 하나만 고른다면?

여행 영상이나 유튜브가 목적이면 액션캠, 매일 켜두고 사고 증거를 남기는 목적이면 전용 블랙박스를 추천합니다.

전방과 후방 중 하나만 먼저 산다면?

저라면 공도 비중이 높다면 후방을 중요하게 봅니다. 후방은 라이더가 직접 보지 못하는 영역이고 근접 추월 차량의 진행과정을 남길 수 있기 때문입니다.

다만 사고 과실이나 신호 상황까지 전체적으로 남기려면 결국 전후방을 모두 촬영하는 것이 가장 좋습니다.

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결국 자전거 블랙박스는 가장 비싸고 해상도가 높은 제품을 고르는 것보다 내가 몇 시간 타는지, 야간을 얼마나 타는지, 앞과 뒤 중 어느 쪽의 증거가 필요한지, 이미 갖고 있는 전조등과 후방 레이더가 무엇인지를 먼저 정하는 것이 중요합니다.

저라면 장시간 라이딩에서는 화질을 한 단계 낮추더라도 배터리를 확보하고, 짧은 자출이나 공도 라이딩에서는 사고 대응을 위해 손떨림 보정과 후방 기록을 더 우선할 것 같습니다.