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무단횡단 교통사고가 나면 가장 먼저 나오는 말이 있습니다. “무단횡단했으니 보행자 과실 100% 아닌가요?”라는 질문입니다.결론부터 말하면 무단횡단은 보행자에게 불리한 요소가 맞지만, 운전자 책임이 자동으로 0%가 되는 것은 아닙니다. 운전자가 제한속도를 지켰는지, 앞을 제대로 보고 있었는지, 보행자를 피할 수 있었는지, 도로가 넓은 간선도로인지, 횡단보도와 얼마나 가까운지 등을 함께 판단합니다.무단횡단 사고 과실 핵심 요약무단횡단 자체는 보행자 과실 판단의 출발점이 됩니다.전방주시 태만·과속·신호위반·음주운전이 있으면 운전자 책임이 크게 늘어날 수 있습니다.야간·비·안개는 한쪽 책임을 자동으로 높이는 요소가 아니라 시야·속도·돌발진입 가능성을 함께 보는 변수입니다.횡단보도, 어린이보호구역, 주택가처럼 ..
12대 중과실 교통사고는 일반 접촉사고처럼 보험처리만 하고 끝나는 사고가 아닙니다. 신호위반, 중앙선 침범, 제한속도 20km 초과 과속, 횡단보도 보행자 보호의무 위반, 스쿨존 사고처럼 법에서 정한 중대한 위반으로 사람이 다치면 종합보험에 가입되어 있어도 형사처벌이 진행될 수 있습니다.제가 운전자 입장에서 이런 사고를 보면 제일 무서운 부분이 바로 이 지점이더라고요. 보험사가 치료비와 손해배상은 처리해줄 수 있어도, 운전자 본인에게 남는 벌금, 형사합의금, 변호사 비용, 면허정지·취소 문제는 별도로 움직입니다. 그래서 12대 중과실은 “사고가 났을 때 어떻게 합의하느냐”보다 “애초에 그 상황을 만들지 않는 운전 습관”이 더 중요합니다.12대 중과실 사고는 피해자와 합의해도 사건이 자동으로 사라지지 않습..
전기자전거 사고 보상받는 법, 실손보험·일상책임보험 어디까지 가능할까전기자전거를 타는 사람이 많아지면서 사고도 함께 늘고 있습니다. 그런데 막상 사고가 나면 제일 먼저 막히는 부분이 보험입니다. 그냥 자전거처럼 보면 되는지, 전동킥보드처럼 봐야 하는지, 실손보험 청구가 되는지, 내가 다른 사람을 다치게 했을 때 일상생활배상책임보험으로 해결할 수 있는지부터 헷갈리기 시작합니다.저도 이 부분을 정리하면서 가장 먼저 부딪힌 게 바로 전기자전거도 다 같은 전기자전거가 아니라는 점이었습니다. 겉보기는 비슷해도 PAS형과 스로틀형, 그리고 PAS+스로틀 겸용은 법적 취급이 다르고, 이 차이가 보험 청구에서 그대로 갈립니다.그래서 처음 전기자전거와 사고난 경우 “무조건 된다, 무조건 안 된다” 식으로 단정하지 않고,..
교통사고 2주 진단 받았을 때 합의금은 얼마? 위자료·치료비·휴업손해까지 교통사고는 “크게 다친 건 아닌데 몸이 계속 뻐근한” 그 애매한 구간에서 합의가 제일 꼬입니다. 보통 이럴 때 병원에서 많이 나오는 게 전치 2주 진단이고, 이때부터는 보험사가 제시하는 금액과 피해자가 기대하는 금액 사이에 온도차가 생기기 쉽습니다.핵심은 간단합니다. 2주 진단은 ‘경상’ 범주로 묶이는 경우가 많아 보험사도 처음부터 큰 금액을 내놓지 않는 편이고, 반대로 피해자 입장에서는 통증·통원 시간·업무 손실이 현실로 남기 때문에 “이게 맞나?”가 됩니다. 그래서 합의금은 “정답 금액”이 아니라 내 케이스가 어디에 걸리는지를 잡는 게 먼저입니다. 교통사고가 나면 가장 먼저 챙길 것: 기록이 합의금을 좌우합니다2주 진단에서 합의..
무단횡단 교통사고가 나면 가장 먼저 나오는 말이 있습니다. “무단횡단했으니 보행자 과실 100% 아닌가요?”라는 질문입니다.결론부터 말하면 무단횡단은 보행자에게 불리한 요소가 맞지만, 운전자 책임이 자동으로 0%가 되는 것은 아닙니다. 운전자가 제한속도를 지켰는지, 앞을 제대로 보고 있었는지, 보행자를 피할 수 있었는지, 도로가 넓은 간선도로인지, 횡단보도와 얼마나 가까운지 등을 함께 판단합니다.무단횡단 사고 과실 핵심 요약무단횡단 자체는 보행자 과실 판단의 출발점이 됩니다.전방주시 태만·과속·신호위반·음주운전이 있으면 운전자 책임이 크게 늘어날 수 있습니다.야간·비·안개는 한쪽 책임을 자동으로 높이는 요소가 아니라 시야·속도·돌발진입 가능성을 함께 보는 변수입니다.횡단보도, 어린이보호구역, 주택가처럼 ..
12대 중과실 교통사고는 일반 접촉사고처럼 보험처리만 하고 끝나는 사고가 아닙니다. 신호위반, 중앙선 침범, 제한속도 20km 초과 과속, 횡단보도 보행자 보호의무 위반, 스쿨존 사고처럼 법에서 정한 중대한 위반으로 사람이 다치면 종합보험에 가입되어 있어도 형사처벌이 진행될 수 있습니다.제가 운전자 입장에서 이런 사고를 보면 제일 무서운 부분이 바로 이 지점이더라고요. 보험사가 치료비와 손해배상은 처리해줄 수 있어도, 운전자 본인에게 남는 벌금, 형사합의금, 변호사 비용, 면허정지·취소 문제는 별도로 움직입니다. 그래서 12대 중과실은 “사고가 났을 때 어떻게 합의하느냐”보다 “애초에 그 상황을 만들지 않는 운전 습관”이 더 중요합니다.12대 중과실 사고는 피해자와 합의해도 사건이 자동으로 사라지지 않습..
전기자전거 사고 보상받는 법, 실손보험·일상책임보험 어디까지 가능할까전기자전거를 타는 사람이 많아지면서 사고도 함께 늘고 있습니다. 그런데 막상 사고가 나면 제일 먼저 막히는 부분이 보험입니다. 그냥 자전거처럼 보면 되는지, 전동킥보드처럼 봐야 하는지, 실손보험 청구가 되는지, 내가 다른 사람을 다치게 했을 때 일상생활배상책임보험으로 해결할 수 있는지부터 헷갈리기 시작합니다.저도 이 부분을 정리하면서 가장 먼저 부딪힌 게 바로 전기자전거도 다 같은 전기자전거가 아니라는 점이었습니다. 겉보기는 비슷해도 PAS형과 스로틀형, 그리고 PAS+스로틀 겸용은 법적 취급이 다르고, 이 차이가 보험 청구에서 그대로 갈립니다.그래서 처음 전기자전거와 사고난 경우 “무조건 된다, 무조건 안 된다” 식으로 단정하지 않고,..
교통사고 2주 진단 받았을 때 합의금은 얼마? 위자료·치료비·휴업손해까지 교통사고는 “크게 다친 건 아닌데 몸이 계속 뻐근한” 그 애매한 구간에서 합의가 제일 꼬입니다. 보통 이럴 때 병원에서 많이 나오는 게 전치 2주 진단이고, 이때부터는 보험사가 제시하는 금액과 피해자가 기대하는 금액 사이에 온도차가 생기기 쉽습니다.핵심은 간단합니다. 2주 진단은 ‘경상’ 범주로 묶이는 경우가 많아 보험사도 처음부터 큰 금액을 내놓지 않는 편이고, 반대로 피해자 입장에서는 통증·통원 시간·업무 손실이 현실로 남기 때문에 “이게 맞나?”가 됩니다. 그래서 합의금은 “정답 금액”이 아니라 내 케이스가 어디에 걸리는지를 잡는 게 먼저입니다. 교통사고가 나면 가장 먼저 챙길 것: 기록이 합의금을 좌우합니다2주 진단에서 합의..
