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스램 RED XPLR AXS 13단 구동계는 단순히 스프라켓 한 장이 늘어난 제품이 아닙니다. 기존 12단 XPLR에서 아쉬웠던 고속 구간의 촘촘한 기어 간격, 그래블에서 자주 문제가 되는 뒷변속기 내구성, 1x 구동계 특유의 단순함을 한 번에 밀어붙인 고급형 그래블 전동 구동계에 가깝습니다. 스램 12단 구동계 Sram AXS E-Tap 무선 전동 11단 12단 호환 및 시마노 비교스램 12단 구동계 Sram AXS E-Tap 무선 전동 11단 12단 호환 및 시마노 비교이번에 스램에서 12단 구동계인 Sram AXS 모델이 출시되었습니다.현재 12단은 캄파와 스램에서 각각 신형으로 출시된 가운데 시jab-guyver.co.kr처음 보면 “13단이면 뭐가 그렇게 다를까?” 싶지만, 실제로 중요한 부분은..
LTWOO GRX V3 후기: 알리 가성비 전동 구동계 설치부터 앞변속 세팅·배터리 주의사항 메인 바이크는 스램 AXS 레드, 서브는 스램 AXS 포스, 와이프는 시마노 울테그라 Di2를 쓰고 있다.그러다 문득 “세컨은 부담 없이 굴릴 만한 가성비로 한 번 가보자” 싶어서, 결국 LTWOO GRX V3로 한 번 질러봤다.알리 광군제 할인코드 + 관세까지 해서 대략 58만원 정도에 구입.지금 다시 보면 같은 급이 알리에서 90만원 안팎으로 보이는 경우가 많아서, 그때는 진짜 싸게 잡은 듯하다.배송은 대략 1주일 정도 걸렸고, “개별 포장 박스” 느낌은 아니고 뽁뽁이로 감싸서 한 박스에 담겨 오는 스타일이었다.솔직히 포장만 보면 불안할 수 있는데, 만듦새 자체는 흠잡기 어려울 정도로 깔끔했다.배터리 구성은 ..
20년 넘게 자전거를 타다 보면 신제품은 “좋다” 한 줄로 끝내기 어렵다. 이번에 나온 시마노 GRX RX717은 특히 그렇다. 이름만 보면 “GRX의 또 하나” 같지만, 실제로는 무선 Di2 기반 1x12단 그래블 구동계를 더 현실적인 가격대로 끌어내린 포지션이라서, 입문자부터 기존 로드·MTB 유저의 세컨드 바이크까지 타깃이 꽤 넓다.시마노는 12월 17일 그래블 라인업에 GRX RX717을 공식 공개했다. 핵심은 단순하다. 그래블에 필요한 내구성과 기어 폭, 그리고 무선 Di2의 편의성을 “과하지 않게” 담았다.무선 1x12단 구동계 GRX RX717 발표시마노 GRX RX717 핵심: 합리적인 무선 Di2, 그래블에 딱 필요한 구성GRX RX717은 시마노 Di2 전자 변속을 기반으로 한 1x12..
스램 RED XPLR AXS 13단 구동계는 단순히 스프라켓 한 장이 늘어난 제품이 아닙니다. 기존 12단 XPLR에서 아쉬웠던 고속 구간의 촘촘한 기어 간격, 그래블에서 자주 문제가 되는 뒷변속기 내구성, 1x 구동계 특유의 단순함을 한 번에 밀어붙인 고급형 그래블 전동 구동계에 가깝습니다. 스램 12단 구동계 Sram AXS E-Tap 무선 전동 11단 12단 호환 및 시마노 비교스램 12단 구동계 Sram AXS E-Tap 무선 전동 11단 12단 호환 및 시마노 비교이번에 스램에서 12단 구동계인 Sram AXS 모델이 출시되었습니다.현재 12단은 캄파와 스램에서 각각 신형으로 출시된 가운데 시jab-guyver.co.kr처음 보면 “13단이면 뭐가 그렇게 다를까?” 싶지만, 실제로 중요한 부분은..
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