JAB-GYVER PROBLEM SOLVING
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로드자전거를 오래 타다 보면 프레임보다 오히려 먼저 상처가 생기는 곳이 있습니다. 바로 STI 레버와 뒷드레일러입니다.벽에 자전거를 살짝 잘못 기대놓거나 주차 중 넘어지는 정도의 작은 사고만 있어도 레버 끝부분이나 뒷드레일러 외측에는 바로 은색 또는 밝은색의 스크래치가 생깁니다.특히 시마노 울테그라나 듀라에이스처럼 가격이 높은 구동계는 기능에는 아무 문제가 없는데 눈에 보이는 기스 하나 때문에 부품 전체를 교체하기에는 너무 아깝습니다.이럴 때 사용할 수 있는 게 Shimano 구동계 색상에 맞춰 나온 전용 터치업 페인트입니다.이번에 찾아본 제품은 Legend Wheels Touch-Up Paint인데, 일반 검은색 매니큐어나 자동차용 보수페인트를 대충 사용하는 방식이 아니라 울테그라·듀라에이스·105·G..
시마노 CUES 로드 2x11단 출시와 기존 구동계 호환성시마노가 CUES 라인업을 로드와 그래블 자전거 쪽으로 더 넓히면서 입문형 로드 구동계 선택지가 꽤 달라졌습니다. 예전에는 클라리스, 소라, 티아그라, 105처럼 등급을 따라 올라가는 구조가 익숙했지만, 최근 CUES는 9단·10단·11단을 하나의 내구성 중심 플랫폼으로 묶는 방향에 가깝습니다.이번에 주목할 부분은 단순히 새 부품이 추가됐다는 점보다, 기존 하위 로드 구동계와의 관계입니다.특히 클라리스 8단, 소라 9단, 티아그라 10단, 105 11단 사용자는 “레버만 바꿔도 되나?”, “카세트만 CUES로 써도 되나?”, “울테그라나 듀라에이스와 체인이 맞나?” 같은 부분에서 많이 헷갈릴 수 있습니다.먼저 결론부터 정리하면CUES는 기존 시마노..
🚴 로드 자전거 구동계 무게 비교 시마노 vs 캄파놀 vs SRAM저는 제품디자이너로 활동하면서 사용성과 실제 체감의 차이를 중심으로 자전거 부품을 평가해왔습니다. 구동계는 자전거의 핵심 부품 중 하나인데, 단순히 스펙을 나열하는 것보다는 파트별 무게를 정확히 알고 자신에게 맞는 가벼운 세팅을 하는 것이 훨씬 실용적입니다. 이 글에서는 2025년 현재 기준으로 세 브랜드의 모든 주요 구동계 제품을 파트별 무게와 함께 정리했습니다.구동계 무게, 왜 중요한가?제 기준에서는 구동계 무게가 전체 자전거 무게에서 약 400-550g을 차지하기 때문에, 경량화를 목표로 한다면 여기서 절약할 수 있는 부분이 많습니다.특히 언덕 주행이 많거나 장거리 라이딩을 할 때, 무게 차이가 누적되면 체감하는 차이가 꽤 됩니다...
시마노 Di2, 스램 AXS, 캄파놀로 전동구동계 무게 비교 총정리전동구동계 무게를 비교할 때 저는 늘 합계 숫자 하나만 보지 않습니다. 같은 전동구동계라도 브랜드마다 배터리를 어디에 넣는지, 로터와 호스를 포함하는지, 파워미터를 넣었는지에 따라 총중량이 크게 달라지기 때문입니다. 그래서 제대로 비교하려면 뒷드레일러, 앞드레일러, 카세트, 크랭크, 변속레버, 브레이크 캘리퍼처럼 무게 차이가 크게 나는 파트를 하나씩 뜯어봐야 합니다.특히 로드 전동구동계는 시마노 105 Di2, 울테그라 Di2, 듀라에이스 Di2를 기준으로 보게 되는데, 여기에 스램 RED AXS, Force AXS, Rival AXS, 그리고 캄파놀로 Super Record Wireless까지 놓고 보면 등급별 성격이 꽤 선명하게 갈립니..
로드자전거를 오래 타다 보면 프레임보다 오히려 먼저 상처가 생기는 곳이 있습니다. 바로 STI 레버와 뒷드레일러입니다.벽에 자전거를 살짝 잘못 기대놓거나 주차 중 넘어지는 정도의 작은 사고만 있어도 레버 끝부분이나 뒷드레일러 외측에는 바로 은색 또는 밝은색의 스크래치가 생깁니다.특히 시마노 울테그라나 듀라에이스처럼 가격이 높은 구동계는 기능에는 아무 문제가 없는데 눈에 보이는 기스 하나 때문에 부품 전체를 교체하기에는 너무 아깝습니다.이럴 때 사용할 수 있는 게 Shimano 구동계 색상에 맞춰 나온 전용 터치업 페인트입니다.이번에 찾아본 제품은 Legend Wheels Touch-Up Paint인데, 일반 검은색 매니큐어나 자동차용 보수페인트를 대충 사용하는 방식이 아니라 울테그라·듀라에이스·105·G..
시마노 CUES 로드 2x11단 출시와 기존 구동계 호환성시마노가 CUES 라인업을 로드와 그래블 자전거 쪽으로 더 넓히면서 입문형 로드 구동계 선택지가 꽤 달라졌습니다. 예전에는 클라리스, 소라, 티아그라, 105처럼 등급을 따라 올라가는 구조가 익숙했지만, 최근 CUES는 9단·10단·11단을 하나의 내구성 중심 플랫폼으로 묶는 방향에 가깝습니다.이번에 주목할 부분은 단순히 새 부품이 추가됐다는 점보다, 기존 하위 로드 구동계와의 관계입니다.특히 클라리스 8단, 소라 9단, 티아그라 10단, 105 11단 사용자는 “레버만 바꿔도 되나?”, “카세트만 CUES로 써도 되나?”, “울테그라나 듀라에이스와 체인이 맞나?” 같은 부분에서 많이 헷갈릴 수 있습니다.먼저 결론부터 정리하면CUES는 기존 시마노..
🚴 로드 자전거 구동계 무게 비교 시마노 vs 캄파놀 vs SRAM저는 제품디자이너로 활동하면서 사용성과 실제 체감의 차이를 중심으로 자전거 부품을 평가해왔습니다. 구동계는 자전거의 핵심 부품 중 하나인데, 단순히 스펙을 나열하는 것보다는 파트별 무게를 정확히 알고 자신에게 맞는 가벼운 세팅을 하는 것이 훨씬 실용적입니다. 이 글에서는 2025년 현재 기준으로 세 브랜드의 모든 주요 구동계 제품을 파트별 무게와 함께 정리했습니다.구동계 무게, 왜 중요한가?제 기준에서는 구동계 무게가 전체 자전거 무게에서 약 400-550g을 차지하기 때문에, 경량화를 목표로 한다면 여기서 절약할 수 있는 부분이 많습니다.특히 언덕 주행이 많거나 장거리 라이딩을 할 때, 무게 차이가 누적되면 체감하는 차이가 꽤 됩니다...
시마노 Di2, 스램 AXS, 캄파놀로 전동구동계 무게 비교 총정리전동구동계 무게를 비교할 때 저는 늘 합계 숫자 하나만 보지 않습니다. 같은 전동구동계라도 브랜드마다 배터리를 어디에 넣는지, 로터와 호스를 포함하는지, 파워미터를 넣었는지에 따라 총중량이 크게 달라지기 때문입니다. 그래서 제대로 비교하려면 뒷드레일러, 앞드레일러, 카세트, 크랭크, 변속레버, 브레이크 캘리퍼처럼 무게 차이가 크게 나는 파트를 하나씩 뜯어봐야 합니다.특히 로드 전동구동계는 시마노 105 Di2, 울테그라 Di2, 듀라에이스 Di2를 기준으로 보게 되는데, 여기에 스램 RED AXS, Force AXS, Rival AXS, 그리고 캄파놀로 Super Record Wireless까지 놓고 보면 등급별 성격이 꽤 선명하게 갈립니..
